Trolejbus górniczo-przemysłowy, w skrócie "trolejbus", jest głównie stosowany w korytarzach transportowych kopalń metali lub kopalń węgla z niskim poziomem gazu i wentylacją pełnym ciśnieniem, służąc jako narzędzie transportowe do holowania wagonów górniczych, wagonów pasażerskich oraz materiałów. Trolejbus ten posiada zalety takie jak zasilanie prądem stałym, prosta konstrukcja, łatwość konserwacji i niskie koszty transportu.

Konstrukcja elektrycznego lokomotywy szynowej z napędem na linię napowietrzną obejmuje strukturę jezdną, zasady działania elektryczne, zawieszenie, a także zasady działania kontroli biegów, kontroli hamowania itp.

Układ jezdny lokomotywy elektrycznej zawiera koła, skrzynię redukcyjną, stożkowe zębatki, zębatki proste, osie kołowe, korpusy łożysk. Zasady elektryczne lokomotywy elektrycznej obejmują silnik prądu stałego, regulator, połączenia szeregowo-równoległe, pantograf, rezystor, a także elektryczny klakson i lampy. Zawieszenie lokomotywy elektrycznej obejmuje amortyzatory, równowaagę zawieszenia silnika prądu stałego oraz efekt hamowania. Podsumowując, lokomotywa elektryczna do użytku górniczego ma bardzo złożoną strukturę i nadal stanowi idealne i niezawodne urządzenie w kolejowym transporcie górniczym.

Normy wykonawcze dla lokomotywy elektrycznej: MT/T1046-2008 Warunki techniczne dla górniczych wąskotorowych lokomotyw elektrycznych z trolejowym zasilaniem.

Uwagi dotyczące użytkowania produktu:

1. Nie przekracza 2000 m n.p.m.

2. Otoczenie: od -20 stopni do 40 stopni

3. Miejsca, w których mogą być stosowane wąskotorowe trolejbusowe lokomotywy górnicze zgodnie z przepisami innymi niż procedury operacyjne kopalni węgla.