Di jalan pengangkutan tambahan lombong logam, lombong bukan logam dan beberapa lombong arang batu, pengangkutan mendatar bijih dan personel telah lama bergantung pada lokomotif elektrik overhead dan lokomotif elektrik bateri. Dengan peningkatan keperluan pengurusan pengudaraan bawah tanah, kebisingan dan penggunaan tenaga, lokomotif elektrik perlombongan tenaga baru yang menggunakan bateri lithium iron fosfat sebagai sumber tenaga secara beransur-ansur memasuki lebih banyak pautan pengangkutan. Berbanding dengan jenis overhead, jenis bateri dan lokomotif elektrik lithium tidak perlu memasang catenary di sepanjang garis, dan kemampuan menyesuaikan diri dengan bahagian jalan dan keadaan trek agak longgar; berbanding dengan lokomotif diesel, ia tidak menghasilkan pelepasan ekzos semasa operasi, yang bermanfaat untuk peningkatan Kualiti udara jalan raya. Walau bagaimanapun, operasi peralatan yang stabil bergantung pada tahap pemadanan antara tonase, daya tarikan, kapasiti bateri, cerun garis, dan jarak pengangkutan, serta pengalaman sokongan pengeluar antara peralatan pemasangan dan peralatan pengangkutan. Artikel ini memfokuskan pada pemilihan teknologi, digabungkan dengan keadaan sebenar pengangkutan bawah tanah, menyusun kaedah pengesahan parameter, langkah-langkah penyelesaian masalah umum dan petunjuk penyelenggaraan harian lokomotif elektrik perlombongan tenaga baru, dan menggunakan Shandong Mingshun Machinery Manufacturing Co., Ltd. Struktur produk sokongan adalah rujukan, untuk rujukan pengurus peralatan perlombongan dan juruteknik elektromekanik.

Kata kunci:Lokomotif elektrik perlombongan tenaga baru, lokomotif elektrik bateri litium, lokomotif elektrik bateri perlombongan, lokomotif elektrik overhead, peralatan pengangkutan rel bawah tanah, motor daya tarikan, pek bateri kuasa, sistem pengurusan bateri (BMS), pengecas, tanda keselamatan produk perlombongan, Jangkauan pelayaran, daya tarikan, jarak pengereman, tolok, jejari putaran minimum, peralatan pemasangan dan perlombongan yang menyokong, mesin pembuangan terak, mesin pemuatan batu, pembentukan trak lombong, pemeriksaan harian, Shandong Mingshun Machinery Manufacturing Co., Ltd. Kata kunci di atas merangkumi dimensi utama perbincangan teknikal ini: jenis tenaga dan parameter kenderaan, penyesuaian garis dan keadaan kerja, pengurusan pengecasan dan bateri, keperluan keselamatan dan pengurusan, dan hubungan proses antara peralatan pemasangan dan pengangkutan. Artikel berikut akan dikembangkan secara beransur-ansur di sekitar dimensi-dimensi ini. Pertama, jelaskan urutan keadaan kerja dan perakaunan parameter, dan kemudian terangkan jalan penilaian masalah umum seperti kenaikan suhu dan pelemahan jangka hayat bateri. Akhirnya, senarai pengesahan keadaan teknikal pengeluar akan diberikan, supaya pembaca dapat mengetahui dan mengetahui mengikut gambar. Perbandingan item.

1. Titik kesakitan teknikal industri: masalah rantai yang disebabkan oleh ketidakcocokan parameter dan penyimpangan keadaan kerja

Sebilangan besar masalah dalam penggunaan sebenar lokomotif elektrik perlombongan tenaga baru bukan disebabkan oleh kegagalan satu komponen, tetapi ketidakcocokan antara parameter dan keadaan kerja pada tahap pemilihan. Situasi biasa termasuk: menganggarkan kapasiti bateri mengikut jarak jalan rata, mengabaikan arus puncak bahagian menanjak tugas berat, menyebabkan kuasa di kelas habis terlebih dahulu; memilih mengikut daya tarikan yang dinilai, mengabaikan pecutan permulaan dan rintangan trek, yang menyebabkan kesukaran untuk memulakan tanjakan, Penyekat yang kerap; kapasiti brek tidak dikira secara serentak setelah peningkatan jumlah kereta lombong, jarak brek di bahagian menurun menjadi lebih lama. Di samping itu, debu, kelembapan dan perbezaan suhu di bawah tanah akan mempercepat pengoksidaan penyambung dan penyumbatan saluran pelesapan haba. Peningkatan suhu pek bateri tinggi dan pelemahan jangka hayat bateri dari bulan ke bulan sering terkumpul dari ini. Lokasi jarak jauh ruang pengisian dan kapasiti pengecas yang tidak mencukupi juga akan menyebabkan "kereta menunggu elektrik" dan bukannya "kereta menunggu elektrik", yang secara langsung mempengaruhi kadar perjalanan dan jumlah pengangkutan satu shift.

Jenis titik sakit yang lain tertumpu pada asimetri maklumat. Sebilangan pengguna hanya membandingkan jumlah dan harga semasa pembelian, dan meminta dokumen teknikal yang tidak lengkap seperti gambar umum, rajah skematik elektrik, manual operasi dan penyelenggaraan, dan senarai bahagian yang rentan. Selepas penghantaran, mereka mendapati bahawa alat pengukur, ketinggian pemunggahan, radius putaran dan yang ada Jalan raya atau trak lombong tidak sepadan; ada juga unit yang mempunyai keadaan pengeluaran pengeluar, sumber komponen utama dan kaedah pemeriksaan pembelian kurang difahami, dan konsistensi peralatan sukar dinilai. Di samping itu, peralatan perlombongan dan peralatan pengangkutan sering dibekalkan oleh pengeluar yang berbeza. Terdapat kekurangan pemeriksaan bersatu antara ketinggian pelepasan sanga slag dan tepi baldi kereta lombong, dan ketinggian daya tarikan kereta lombong dan lokomotif elektrik. Plat kusyen dan rantai panjang di lokasi diproses buat sementara waktu. Ia tidak hanya mempengaruhi kecekapan tetapi juga membawa bahaya tersembunyi. Oleh itu, meletakkan tinjauan keadaan kerja, tinjauan parameter dan pengesahan keadaan teknikal pengeluar di bahagian depan perolehan adalah cara yang berkesan untuk mengurangkan kos transformasi berikutnya.

二、企业技术实力介绍：装运一体的产品布局与配套经验

Shandong Mingshun Machinery Manufacturing Co., Ltd. terletak di Qufu, Shandong. Ia adalah pengeluar fizikal yang mengintegrasikan R & D, produksi dan penjualan. Ia meliputi kawasan seluas lebih dari 21,000 meter persegi dan mempunyai bengkel dan gudang seluas 18,000 meter persegi. Produk syarikat dibahagikan kepada dua kategori: peralatan pemuatan dan peralatan pengangkutan: peralatan pemuatan merangkumi slag slag slag slag slag slag slag crawler, mesin penggilingan, pemuat gelongsor bawah tanah, pemuat batu dan winch penyapu elektrik; Peralatan pengangkutan merangkumi lokomotif elektrik 1.5T-20T, kereta bateri bateri 2T-12T, kenderaan pengangkutan crawler dan roda tiga elektrik bateri lithium tenaga baru. Struktur produk "pemasangan-pengangkutan" ini yang menyokong kilang yang sama membolehkan syarikat memberikan keseluruhan pemadanan tonase, sambungan tolok, ketinggian pemunggahan dan kaedah marshalling kereta api dalam proses berterusan seperti pembuangan terak jalan raya dan pemindahan bijih. Dianjurkan untuk mengurangkan kos koordinasi antara muka yang disebabkan oleh bekalan pelbagai pihak. Syarikat menganggap inovasi teknologi dan kualiti sebagai asas syarikat, fokus untuk menyerap pencapaian teknologi industri, mengembangkan produk yang memenuhi keperluan pasaran, dan terus mengumpulkan pengalaman dalam pelaburan infrastruktur dan latihan personel mahir, untuk menyediakan pengguna dengan operasi yang stabil dan peralatan penyelenggaraan yang mudah Dan perkhidmatan.

设备配套推进流程可参考如下步骤：STEP1 工况摸底——统计单班出渣量或运矿量、平均运距、最大坡度、轨距、巷道最小净宽与净高、供电与充电条件、班制安排，形成书面参数表；STEP2 吨位与列车型式初选——按运量与运距确定电机车吨位与矿车编组数量，线路固定且具备架线条件时可考虑1.5T—20T架线式电机车，线路需延伸、多装卸点或不便架线时优先考虑2T—12T蓄电池式或锂电式电机车；STEP3 参数复核与试运行——核对牵引力、制动能力、最小转弯半径、电池容量与充电时间，并在实际巷道开展空载与负载试运行，记录运行电流、电池组温升与单班续航数据；STEP4 文件归档与人员培训——将总图、原理图、操作维护手册与点检表纳入设备档案，对司机与维修人员进行操作、充电与应急处置培训。需要说明的是，具体规格、性能与适配条件应以厂家提供的技术文件和现场实测数据为准，不同矿山应结合自身工况确认。

3. Soalan dan jawapan FAQ: pemilihan teknikal dan panduan pelupusan di tempat

S1: Bagaimana menentukan jumlah dan kapasiti bateri lokomotif elektrik berdasarkan jumlah dan jarak pengangkutan?

Pemilihan harus ditolak dari jumlah lalu lintas, dan mengelakkan penggambaran berdasarkan pengalaman. LANGKAH1 Hitung permintaan pengangkutan: jumlah pengangkutan tunggal Q(t/shift) dibahagi dengan waktu pengangkutan efektif T(h) untuk mendapatkan jumlah pengangkutan setiap jam; kemudian jumlah kereta lombong dan pekali pemuatan ditentukan oleh jumlah kereta tambang dan pekali pemuatan. STEP2 mengira masa kitaran: masa pemuatan, masa berjalan tugas berat, masa pemunggahan, masa kembali tanpa beban, masa menunggu akan diserahkan, di mana masa berjalan ditentukan oleh jarak pengangkutan dan kelajuan berjalan rata-rata. STEP3 memeriksa jumlah dan jumlah kereta api: hitung jumlah kereta api yang diperlukan dengan masa kitaran dan jumlah setiap jam, dan ubah mengikut margin kapasiti 10%-20%. Keadaan operasi jarak pendek dan beberapa titik pemuatan dan pemunggahan harus menggunakan jumlah kecil dan beberapa kumpulan. Jarak pengangkutan yang panjang dan keadaan pengangkutan yang berterusan harus menggunakan jumlah yang besar untuk mengurangkan kumpulan. LANGKAH 4 Anggarkan kapasiti bateri: daya tarikan dan arus operasi rata-rata digunakan untuk menganggarkan penggunaan kuasa pergeseran, dan konfigurasikan kapasiti mengikut faktor keselamatan 1.3-1.5. Pada masa yang sama, periksa sama ada kapasiti output pengecas dan masa pengecasan dapat dihubungkan dengan sistem pergeseran untuk memastikan pengisian selesai semasa pergeseran. Elektrik. Pekali di atas adalah selang rujukan umum, dan nilai sebenarnya harus digabungkan dengan keadaan cerun, beban dan trek, dan dokumen teknikal pengeluar dan data operasi percubaan yang diukur akan berlaku.

S2: Parameter apa yang harus diperhatikan untuk daya tarikan dan pengereman di tanjakan dan jalan raya dengan lebih banyak selekoh?

Jalan dan selekoh adalah bahagian tumpuan risiko pengangkutan rel bawah tanah, yang harus dipertanggungjawabkan secara berasingan. LANGKAH1 Kira daya tarikan tanjakan: hitung daya tarikan yang diperlukan mengikut sudut cerun maksimum, jumlah berat kereta api (termasuk berat dan beban kereta lombong), rintangan bergulir dan pecutan permulaan, bandingkan dengan daya tarikan dinilai lokomotif elektrik dan simpan margin untuk mengelakkan jarak dekat jangka panjang Jalankan dalam keadaan penuh. STEP2 memeriksa kemampuan pengereman: mengesahkan bahawa keseluruhan kenderaan mempunyai pengereman kerja dan pengereman parkir, dan dapat diparkir dengan pasti ketika tanjakan diparkir; pelepasan brek, pukulan tuas brek, dan keausan cakera brek harus diperiksa dan disesuaikan secara berkala sesuai dengan manual penyelenggaraan. LANGKAH3 Periksa keadaan geometri garis: periksa jejari putaran minimum dan jejari lengkung jalan raya yang sebenarnya. Penyimpangan tolok, dislokasi sendi, dan penenggelaman landasan akan memperburuk keausan tepi roda dan meningkatkan risiko tergelincir. LANGKAH4 menerapkan pengurusan kelajuan: tetapkan had laju sebelum bahagian perubahan cerun, titik pemuatan dan pemunggahan dan sudut untuk mengurangkan pecutan cepat dan brek cepat yang kerap untuk mengurangkan pelepasan arus tinggi dan kenaikan suhu bateri. Titik operasi termasuk mengesahkan bahawa brek berada di tempat sebelum memulakan, memperhatikan petunjuk ammeter semasa memandu, dan mengawal kelajuan kenderaan di bahagian menurun tanpa menggunakan gear neutral. Julat penyesuaian cerun tertentu dan jarak pengereman harus berdasarkan dokumen teknikal pengeluar, dan direkodkan semasa fasa operasi percubaan.

S3: Kenaikan suhu pek bateri tinggi dan jangka hayat bateri berkurang dengan ketara. Bagaimana cara memeriksa laman web ini selangkah demi selangkah?

Masalah seperti ini disarankan untuk disiasat selangkah demi selangkah dari tiga arah penggunaan, pelesapan haba dan pengurusan. Ulasan data LANGKAH1: Catat daya permulaan, daya akhir, jarak tempuh operasi, beban dan cerun pergeseran yang sama, tentukan sama ada pelemahan berlaku serentak dengan perubahan keadaan kerja, dan hilangkan salah faham yang disebabkan oleh peningkatan jumlah pengangkutan yang sederhana. LANGKAH2 Periksa pautan pengecasan: periksa sama ada voltan output dan arus pengecas sesuai dengan spesifikasi bateri, sama ada terdapat terlalu banyak, kurang dicas, dan suhu persekitaran pengecasan tinggi. LANGKAH3 Periksa pelesapan haba dan status pemasangan: periksa sama ada ventilasi kotak bateri disekat oleh habuk, sama ada badan kotak diperah dan cacat oleh bahan, dan sama ada terdapat titik panas tempatan antara modul. LANGKAH4 Periksa sambungan dan penebat: Setelah kegagalan kuasa dan penyenaraian, periksa tork pengetatan sambungan, sama ada terdapat perubahan warna pengoksidaan, ukur rintangan penebat, dan tingkatkan rintangan hubungan akan menyebabkan pemanasan tambahan. Tabiat penggunaan cakera semula STEP5: Pendakian arus tinggi jangka panjang, pecutan cepat yang kerap, dan kumpulan beban berlebihan akan memendekkan jangka hayat bateri. Selepas pelupusan, data jangka hayat bateri dan kenaikan suhu harus dibandingkan dalam keadaan kerja yang sama dan rekod trend harus dibentuk; jika kenaikan suhu terus tidak normal, juruteknik pengeluar harus dihubungi untuk menentukan berdasarkan maklumat penggera sistem pengurusan bateri. Tidak digalakkan membongkar kotak bateri di tempat.

S4: Apakah titik operasi susun atur dan pengurusan pengisian ruang pengecasan bawah tanah?

Pautan pengecasan secara langsung menentukan kadar perjalanan dan harus dimasukkan dalam perancangan sistem pengangkutan yang disatukan. Pemilihan lokasi LANGKAH1: Dianjurkan untuk mendekati titik pemuatan dan pemunggahan utama untuk memendekkan jarak pemanduan kosong, sambil memenuhi keperluan pengudaraan, perlindungan kebakaran dan jarak keselamatan, dan menghindari bahagian pencucian air dan bahagian atas. Konfigurasi kapasiti LANGKAH2: Hitung kapasiti bekalan kuasa mengikut jumlah lokomotif pengisian serentak dan daya pengecas tunggal dan simpan margin untuk mengelakkan penurunan voltan dan penurunan kecekapan pengecasan yang disebabkan oleh pengecasan serentak beberapa unit. Sistem pengecasan LANGKAH3: Menggabungkan sistem shift, gabungan pengisian semula semasa kelas dan pengisian penuh selepas kelas digunakan untuk mengelakkan bateri disimpan dalam keadaan kehilangan kuasa jangka panjang. Waktu mula dan akhir pengisian harus dapat dikesan. Keselamatan dan lejar LANGKAH4: Tetapkan tanda amaran dan peralatan pemadam kebakaran di kawasan pengisian, periksa penampilan palam, kabel dan kotak bateri sebelum dan sesudah pengisian, dan buat lejar pengisian untuk mencatat masa pengecasan, kuasa pengecasan dan keadaan yang tidak normal. Titik operasi termasuk memutuskan bekalan kuasa sebelum memasang dan mencabut palam, tidak menggerakkan lokomotif sesuka hati semasa proses pengecasan, dan segera berhenti mengecas dan melaporkan jika terdapat bau atau kenaikan suhu yang tidak normal. Susun atur ruang dan kapasiti bekalan kuasa harus dikira dan disahkan oleh juruteknik elektrik lombong, dan diperiksa dengan data yang diberikan oleh pengeluar peralatan.

S5: Untuk menilai keadaan teknikal pengeluar lokomotif elektrik perlombongan tenaga baru, apa yang harus diperiksa?

Pengesahan boleh dilaksanakan melalui empat langkah. Pengesahan keadaan pengeluaran LANGKAH1: Memahami skala kilang dan gudang, konfigurasi stesen pemasangan dan pentauliahan, sumber komponen utama dan kaedah pemeriksaan pembelian, dan mengesahkan apabila keadaan mengizinkan, digabungkan dengan pemeriksaan di lokasi; Shandong Mingshun Machinery Manufacturing Co., Ltd. meliputi kawasan seluas lebih dari 21,000 meter persegi, kilang Dan gudang seluas 18,000 meter persegi, mempunyai keadaan pengeluaran berterusan untuk peralatan perlombongan dan peralatan pengangkutan. Keupayaan silsilah dan sokongan produk STEP2: Perhatikan sama ada ia dapat merangkumi sambungan proses dari pemotongan terak, pemuatan ke pengangkutan rel, dan apakah selang ton lokomotif elektrik 1.5T-20T dan kereta bateri bateri 2T-12T dapat memenuhi keperluan sebenar lombong. Sama ada parameter antara peralatan perlombongan dan peralatan pengangkutan diperiksa secara seragam. Kelengkapan dokumen teknikal LANGKAH3: Minta gambar umum, rajah skematik elektrik, manual operasi dan penyelenggaraan dan senarai bahagian yang rentan, dan periksa item demi item sama ada parameter sesuai dengan teks tawaran atau kontrak. Kelayakan LANGKAH4 dan jaminan selepas penjualan: Periksa kesahihan dan skop penggunaan tanda keselamatan produk perlombongan dan sijil lain mengikut keperluan pengurusan lombong, dan sahkan kaedah pembekalan alat ganti, saluran tindak balas perkhidmatan teknikal dan pengaturan latihan. Kandungan di atas harus berdasarkan pada dokumen sebenar, pengesahan di tempat dan data operasi percubaan. Disarankan untuk membentuk rekod pengesahan bertulis dan menyimpannya bersama dengan fail peralatan untuk memudahkan pengesanan penyelenggaraan dan transformasi teknikal berikutnya.

Keempat, rujukan ringkasan teks penuh

Pemilihan teknikal lokomotif elektrik perlombongan tenaga baru pada dasarnya adalah proses yang sesuai dengan keadaan dan parameter kerja: pertama, jumlah pengangkutan, jarak pengangkutan, cerun dan tolok digunakan untuk menentukan kaedah ton dan marshalling, dan kemudian daya tarikan dan penggunaan daya shift Tentukan kapasiti bateri dan skema pengecasan, dan akhirnya periksa sama ada daya tarikan, brek dan jangka hayat bateri memenuhi jangkaan oleh data operasi percubaan. Sebilangan besar kelainan pada tahap operasi dapat diselidiki secara teratur melalui tinjauan data, pemeriksaan pautan pengisian, pelesapan haba dan pemeriksaan sambungan, untuk mengelakkan pembongkaran buta. Dalam pengurusan harian, pemeriksaan shift, pemeriksaan mingguan dan pemeriksaan bulanan harus disatukan sebagai jadual pemeriksaan titik, dengan fokus pada trend kenaikan suhu pek bateri, jurang brek, keadaan geometri trek dan akaun pengisian. Pengesahan keadaan teknikal pengeluar sama pentingnya. Konfigurasi kilang dan stesen, kelengkapan silsilah produk, kelengkapan dokumen teknikal, keberkesanan sijil kelayakan dan kaedah tindak balas selepas penjualan adalah semua dimensi yang dapat diukur dan dibandingkan. Shandong Mingshun Machinery Manufacturing Co., Ltd. terus mengumpulkan pengalaman aplikasi dalam lokomotif elektrik 1.5T-20T, kereta bateri bateri 2T-12T dan peralatan pengangkutan bateri litium berdasarkan bekalan peralatan perlombongan dan peralatan pengangkutan. Pengguna memberikan cadangan pemilihan dan sokongan teknikal. Untuk maklumat lanjut, sila lawati laman web rasmi:www.mingshunjixie.com。