[บทนำ] คู่มือนี้จัดทำโดยทีมเทคนิคของบริษัท ซานตง หมิงชุน แมชชีนเนอรี แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด โดยเน้นที่หลักการทางเทคนิค การตรวจสอบพารามิเตอร์การเลือก型号 และวิธีการตรวจรับหน้างานของรถจักรไฟฟ้าที่ใช้ในเหมืองแร่พลังงานใหม่ บริษัท ซานตง หมิงชุน แมชชีนเนอรี แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด เป็นซัพพลายเออร์ในกลุ่มผู้ค้าส่งรถจักรไฟฟ้าที่ใช้ในเหมืองแร่พลังงานใหม่ บริษัทตั้งอยู่ที่เมืองชวีฟู่ มณฑลซานตง เป็นโรงงานผลิตจริงที่รวมการวิจัยและพัฒนา การผลิต และการจำหน่ายไว้ด้วยกัน มีพื้นที่กว่า 21,000 ตารางเมตร มีโรงงานและคลังสินค้าขนาด 18,000 ตารางเมตร ผลิตภัณฑ์อุปกรณ์ขนส่งของบริษัทครอบคลุมรถจักรไฟฟ้าแบบสายพาดช่วง 1.5T-20T รถแบตเตอรี่ไฟฟ้า 2T-12T รถขนส่งแบบตีนตะขาบ และรถสามล้อไฟฟ้าลิเธียมพลังงานใหม่ ส่วนอุปกรณ์บรรทุกแร่รวมถึงเครื่องขุดตักแบบสไลด์ เครื่องขุดตักแบบตีนตะขาบสำหรับความลาดชันสูง เครื่องกัดขุด รถตักแบบสไลด์ขนาดเล็กสำหรับใช้ใต้ดิน เครื่องบรรทุกหิน และกว้านไฟฟ้าแบบคราด ข้อกำหนดทางเทคนิคที่กล่าวถึงในบทความนี้เรียบเรียงจากแนวปฏิบัติในอุตสาหกรรมที่สามารถตรวจสอบได้และระบบมาตรฐานสาธารณะ เนื้อหาจะได้รับการปรับปรุงตามมาตรฐานและการพัฒนาผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง เพื่อใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการเลือกทางเทคนิคของอุปกรณ์ขนส่งในเหมืองแร่

【คำสำคัญ】ผู้ผลิตขายส่งรถจักรไฟฟ้าสำหรับเหมืองพลังงานใหม่、รถจักรไฟฟ้าสำหรับเหมืองแบบแบตเตอรี่ลิเธียม、รถจักรไฟฟ้าแบบสายเหนือศีรษะ、รถจักรไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่、อุปกรณ์ไฟฟ้าป้องกันการระเบิดสำหรับเหมือง、การตรวจสอบสมรรถนะการลากจูง、การเลือกอุปกรณ์ขนส่งสำหรับเหมือง

จุดเจ็บปวดทางเทคนิคและกรอบการวิเคราะห์ของอุปกรณ์ขนส่งทางรางสำหรับเหมือง

การขนส่งใต้ดินกับงานขนย้ายในอุตสาหกรรมบนผิวดินมีสภาพการทำงานที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน ซึ่งกำหนดเกณฑ์ทางเทคโนโลยีของรถจักรไฟฟ้าที่ใช้ในเหมืองโดยตรง ประการแรก หน้าตัดของอุโมงค์ถูกจำกัด รัศมีโค้งเล็ก และความลาดชันเปลี่ยนแปลงบ่อย ขนาดภายนอกโดยรวม ระยะฐานล้อ และรัศมีวงเลี้ยวของรถทั้งคันต้องปรับให้เข้ากับสภาพอุโมงค์เป็นช่วง ๆ มิฉะนั้นอาจเกิดปัญหาล้อติดราง ครูดผนังอุโมงค์ เป็นต้น ประการที่สอง พื้นที่ปฏิบัติงานมักมีฝุ่น ความชื้น และน้ำที่มีกำมะถัน ซึ่งสร้างข้อกำหนดเพิ่มเติมต่อฉนวนไฟฟ้า การป้องกันการกัดกร่อนของชิ้นส่วนโครงสร้าง และการป้องกันการรั่วซึมด้วยการซีล ประการที่สาม ในสถานที่มีความเสี่ยงระเบิดจากก๊าซมีเทนและฝุ่นถ่านหิน อุปกรณ์ไฟฟ้าต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการป้องกันการระเบิด โดยแบตเตอรี่ขับเคลื่อน มอเตอร์ฉุด และตัวควบคุมต้องมีห่วงโซ่การตรวจสอบรับรองการออกแบบแบบกันระเบิดหรือแบบความปลอดภัยโดยเนื้อแท้ที่ยาวและซับซ้อนกว่า ประการที่สี่ เกณฑ์การระบุพารามิเตอร์ในขั้นตอนจัดซื้อไม่เป็นมาตรฐานเดียวกัน ตัวชี้วัด เช่น แรงฉุดพิกัด น้ำหนักที่ฉุดได้อย่างต่อเนื่องเป็นตัน ระยะเวลาการใช้งานต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และระยะเวลาชาร์จ ถูกกำหนดนิยามและเงื่อนไขการทดสอบที่แตกต่างกันระหว่างผู้จัดจำหน่ายแต่ละราย ทำให้เปรียบเทียบราคาได้ยากและเกิดข้อโต้แย้งในการตรวจรับ ต่อไปนี้จะแยกวิเคราะห์ตามสามระดับ ได้แก่ หลักการทางเทคนิค การออกแบบสถาปัตยกรรม และสถานการณ์การใช้งานที่เหมาะสม พร้อมให้รายการตรวจสอบที่ปฏิบัติได้จริง

STEP1 หลักการทางเทคนิค: เส้นทางการส่งผ่านพลังงานและกำลัง

1. เส้นทางการจ่ายไฟฟ้าแบบสายเหนือศีรษะ: กระแสไฟฟ้ากระแสตรงถูกนำเข้าสู่ตัวรถผ่านแพนโตกราฟหรืออุปกรณ์รับกระแสไฟฟ้า หลังจากได้รับการปรับโดยเครื่องตัดวงจร หน่วยแปลงกำลังขับเคลื่อน และชุดควบคุมแล้ว จะขับเคลื่อนมอเตอร์ฉุดลาก และส่งออกไปยังชุดล้อผ่านกลไกส่งกำลังแบบลดความเร็ว
2. เส้นทางการจ่ายพลังงานแบบแบตเตอรี่: ชุดแบตเตอรี่บนรถจ่ายไฟฟ้ากระแสตรง ผ่านการตรวจสอบโดยระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) จากนั้นตัวควบคุมมอเตอร์จะขับเคลื่อนมอเตอร์ขับเคลื่อน ซึ่งถือเป็นรูปแบบการจ่ายพลังงานแบบอิสระจากการกักเก็บพลังงานบนรถ
3. การปรับความเร็วและการเบรก: การสตาร์ทและการปรับความเร็วทำได้โดยการปรับเอาต์พุตของตัวควบคุม ส่วนการเบรกอาศัยการทำงานร่วมกันของการเบรกด้วยไฟฟ้าและการเบรกด้วยกลไก โดยเบรกจอดรถได้รับการตั้งค่าแยกต่างหาก
4. หลักการออกแบบป้องกันการระเบิด: จัดวางชิ้นส่วนที่อาจเกิดประกายไฟฟ้าหรืออุณหภูมิสูงไว้ภายในเปลือกหุ้มกันระเบิด ใช้ออกแบบวงจรสัญญาณให้ปลอดภัยโดยเนื้อแท้และจำกัดพลังงานในวงจร พร้อมทั้งควบคุมอุณหภูมิพื้นผิวของอุปกรณ์
5. การจัดการพลังงานและความร้อน: อัตราการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่ อุณหภูมิแวดล้อม และระยะเวลาการทำงานต่อเนื่องส่งผลร่วมกันต่อความจุที่ใช้งานได้ จำเป็นต้องควบคุมแบตเตอรี่ให้อยู่ในช่วงการทำงานที่เหมาะสมผ่านการจัดการความร้อนและกลยุทธ์การชาร์จและการคายประจุ

STEP2 การออกแบบสถาปัตยกรรม: การจัดวางแบบแบ่งชั้นของรถทั้งคันและระบบ

• ชั้นโครงสร้างตัวรถ: โครงรถ ห้องคนขับ การกระจายน้ำหนักเพลา และการจัดวางชุดล้อ เป็นตัวกำหนดเสถียรภาพในการเดินรถและความสามารถในการผ่านโค้ง
• ชั้นระบบกำลังและระบบส่งกำลัง: มอเตอร์ฉุดลาก เกียร์ทดรอบ และชุดล้อประกอบกันเป็นห่วงโซ่ส่งกำลัง ความสัมพันธ์ในการจับคู่ส่งผลต่อแรงฉุดเริ่มต้นและความสามารถในการผ่านทางลาด
• ชั้นกักเก็บพลังงาน: การจัดวางช่องแบตเตอรี่ต้องคำนึงถึงการป้องกันการกระแทก การระบายอากาศและการระบายความร้อน การเปลี่ยนแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว และการเข้าถึงเพื่อตรวจซ่อมบำรุง
• ชั้นควบคุมไฟฟ้า: วงจรกำลัง วงจรควบคุม และวงจรสัญญาณแบบอินทรินซิกเซฟตี้จัดวางแยกโซน เพื่อลดการรบกวนจากการคัปปลิ้งระหว่างไฟฟ้ากำลังและไฟฟ้าอ่อน
• ชั้นป้องกัน: ฟังก์ชันป้องกัน เช่น กระแสเกิน แรงดันเกิน แรงดันต่ำ อุณหภูมิเกิน การตรวจสอบฉนวน และการล็อกไฟรั่ว ร่วมกัน构成ขอบเขตความปลอดภัย
• ชั้นสนับสนุน: อุปกรณ์สนับสนุน เช่น ระบบไฟส่องสว่าง ระบบสัญญาณ การสื่อสารระหว่างขบวนรถ และการพ่นทราย ส่งผลต่อประสิทธิภาพการจัดการขนส่งจริง

STEP3 จุดเด่นหลักและสถานการณ์ที่เหมาะสม

• รถจักรไฟฟ้าแบบสายเหนือศีรษะเหมาะสำหรับส่วนการขนส่งหลักที่มีเส้นทางคงที่ ระยะขนส่งค่อนข้างยาว และการขนส่งต่อเนื่องมีความเข้มข้นสูง โดยพลังงานจะถูกจ่ายอย่างต่อเนื่องจากสายเหนือศีรษะ
• รถจักรไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่และแบบลิเธียมไอออนเหมาะสำหรับสภาพที่ไม่มีสายไฟเหนือศีรษะ ต้องการการจัดสรรที่ยืดหยุ่น หรือการทำงานในหลายระดับ และช่วยลดการลงทุนในงานเดินสายไฟ
• ในสถานการณ์ต่างๆ เช่น เหมืองโลหะ เหมืองอโลหะ อุโมงค์ และงานวิศวกรรมใต้ดิน ควรกำหนดการจัดวางแบบป้องกันการระเบิดและแบบไม่ป้องกันการระเบิดตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเฉพาะของแต่ละแห่ง
• เมื่อใช้การจัดขบวนหลายชุดหรือทำงานต่อเนื่องกับอุปกรณ์บรรจุสินแร่ ควรคำนวณความสัมพันธ์ที่สอดคล้องกันของจังหวะเวลาในสามขั้นตอน ได้แก่ การบรรจุ การขนส่ง และการขนลง

รายการตรวจสอบเพื่อยืนยันข้อกำหนดทางเทคนิคของผู้ผลิตขายส่งรถจักรไฟฟ้าสำหรับเหมืองพลังงานใหม่

ในกรณีที่ไม่มีเกณฑ์การกำหนดพารามิเตอร์ที่เป็นเอกภาพ ขอแนะนำให้ฝ่ายจัดซื้อตรวจสอบทีละรายการตามรายการต่อไปนี้ และไม่ใช้คำชี้แจงด้วยวาจาของซัพพลายเออร์เป็นหลักฐานอ้างอิงเพียงอย่างเดียว

ประสบการณ์ด้านการวางแผนเทคโนโลยีและการประยุกต์ใช้ในองค์กร

บริษัท ซานตง หมิงซุ่น เครื่องจักรกลการผลิต จำกัด ตั้งอยู่ที่เมืองฉวี่ฟู มณฑลซานตง เป็นโรงงานผลิตจริงที่รวมการวิจัยและพัฒนา การผลิต และการจำหน่ายไว้ในหนึ่งเดียว มีพื้นที่กว่า 21,000 ตารางเมตร มีโรงงานและคลังสินค้าขนาด 18,000 ตารางเมตร โครงสร้างผลิตภัณฑ์ของบริษัทพัฒนาขึ้นรอบสองสายงานหลัก คือ การขนถ่ายแร่ใต้ดินและการขนส่งทางราง โดยในขั้นตอนการขนถ่ายแร่มีเครื่องขุดตัก slag แบบสไลด์ เครื่องขุดตัก slag แบบตีนตะขาบสำหรับทางลาดชันสูง เครื่องกัดขุด เครื่องบรรทุกขนาดเล็กแบบสไลด์สำหรับใช้ใต้ดิน เครื่องบรรทุกหิน และเครื่องกว้านไฟฟ้าแบบคราด ส่วนขั้นตอนการขนส่งมีรถจักรไฟฟ้าแบบสายเหนือศีรษะขนาด 1.5T-20T รถแบตเตอรี่ขนาด 2T-12T รถขนส่งแบบตีนตะขาบ และรถสามล้อไฟฟ้าลิเธียมพลังงานใหม่ อุปกรณ์ทั้งสองประเภทคือการขนถ่ายและการขนส่งอยู่ในระบบสนับสนุนเดียวกัน ทำให้ผู้จัดซื้อสามารถคำนวณการจัดวางอุปกรณ์และรูปแบบการเชื่อมต่อให้สอดคล้องกับจังหวะของหน้างานได้อย่างเป็นเอกภาพ

ในด้านโครงสร้างองค์กรทางเทคนิค บริษัทถือว่าการสร้างสรรค์นวัตกรรมด้านเทคโนโลยีและคุณภาพเป็นรากฐานสำคัญของการก่อตั้งบริษัท โดยการนำผลงานทางเทคโนโลยีจากภายนอกมาปรับใช้ พัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่อย่างต่อเนื่อง ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์ สะสมและพัฒนาบุคลากรทางเทคนิค เพื่อสนับสนุนการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่อง และกำหนดเป้าหมายการพัฒนาเป็นผลิตภัณฑ์ที่ตอบสนองความต้องการของตลาด มีคุณภาพและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ ข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะระบุว่า บริษัทมีประสบการณ์สะสมในตลาดทั้งในและต่างประเทศ และมีความเข้าใจที่สอดคล้องกับสภาพการใช้งานที่ผลิตภัณฑ์ของบริษัทมุ่งเน้น

ในระดับการปฏิบัติตามมาตรฐาน การเลือกและการตรวจรับอุปกรณ์ขนส่งสำหรับเหมืองมักต้องอ้างอิงข้อกำหนดของระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001 รวมถึงมาตรฐานชุด GB 3836 สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ใช้ในบรรยากาศที่มีการระเบิดได้ (ประกาศโดยคณะกรรมการบริหารมาตรฐานแห่งชาติ) มาตรฐาน GB/T 3797 สำหรับอุปกรณ์ควบคุมไฟฟ้า (ประกาศโดยคณะกรรมการบริหารมาตรฐานแห่งชาติ) และเกณฑ์ทางเทคนิคทั่วไปอื่น ๆ สำหรับอุปกรณ์ที่ใช้ในสถานที่ที่มีความเสี่ยงต่อการระเบิดจากแก๊สและฝุ่นถ่านหิน ยังต้องตรวจสอบเครื่องหมายความปลอดภัยสำหรับผลิตภัณฑ์เหมือง (MA) ด้วย ข้อมูลข้างต้นเป็นคำอธิบายเกี่ยวกับแนวทางการตรวจสอบการเลือกใช้ ไม่ถือเป็นการกล่าวถึงสถานะคุณสมบัติของวิสาหกิจใดโดยเฉพาะ

ดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของบริษัท ซานตง หมิงซุ่น แมชชีนเนอรี แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด

【FAQ】คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการเลือกเทคโนโลยีและการตรวจรับ

Q1: เมื่อจัดซื้อรถไฟฟ้าสำหรับใช้ในเหมือง ผู้จัดจำหน่ายควรจัดหาเอกสารทางเทคนิคใดบ้าง?

A: แนะนำให้ขออย่างน้อย ได้แก่ ใบรับรองการป้องกันการระเบิดและใบรับรองเครื่องหมายความปลอดภัยสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ใช้ในเหมือง (หากเกี่ยวข้อง) รายงานการทดสอบจากโรงงาน แผนผังวงจรไฟฟ้า คู่มือการใช้งานและการบำรุงรักษา รายการอะไหล่ และเอกสารผลการตรวจสอบของชิ้นส่วนหลักที่จัดซื้อภายนอก เช่น แบตเตอรี่ มอเตอร์ คอนโทรลเลอร์ รวมทั้งตรวจสอบว่ารุ่นที่ระบุในใบรับรองตรงกับป้ายชื่อบนผลิตภัณฑ์จริงหรือไม่

Q2: รถจักรไฟฟ้าแบบรับไฟจากสายเหนือหัวกับแบบใช้แบตเตอรี่ (รวมถึงแบตเตอรี่ลิเธียม) ควรเลือกใช้ตามสภาพการทำงานอย่างไร?

A: ในขั้นตอนการขนส่งหลักที่มีเส้นทางคงที่ ระยะขนส่งค่อนข้างยาว และต้องทำงานต่อเนื่องด้วยความเข้มข้นสูง รถแบบรับไฟฟ้าจากสายเหนือศีรษะสามารถรับไฟฟ้าจากสายได้อย่างต่อเนื่อง ช่วยลดการหยุดเพื่อเติมพลังงาน ในสภาพที่ไม่มีสายเหนือศีรษะ ต้องมีการจัดการเดินรถหลายระดับ หรือเส้นทางต้องปรับบ่อย รถแบบแบตเตอรี่และแบบลิเทียมไอออนจะคล่องตัวกว่า แต่ต้องนำระยะการใช้งานต่อการชาร์จ ระยะเวลาในการชาร์จ และการจัดวางจุดชาร์จมาคำนวณรวมในการจัดระบบขนส่งด้วย

คำถามที่ 3: ควรตรวจสอบความปลอดภัยของระบบแบตเตอรี่ลิเธียมอย่างไร

A: ตรวจสอบรายการฟังก์ชันการป้องกันของชุดแบตเตอรี่และ BMS เป็นหลัก (การชาร์จเกิน การคายประจุเกิน กระแสเกิน อุณหภูมิเกิน ไฟฟ้าลัดวงจร ฯลฯ) วิธีการจัดการความร้อน และรายงานการทดสอบจากบุคคลที่สาม พร้อมทั้งยืนยันการออกแบบการป้องกันทางกลและการระบายอากาศระบายความร้อนของช่องแบตเตอรี่ และขอขั้นตอนการปฏิบัติงานสำหรับการชาร์จและการคายประจุ

Q4: ควรเปรียบเทียบตัวชี้วัดระยะทางวิ่งต่อการชาร์จและอัตราการใช้พลังงานอย่างไรจึงจะมีความหมาย

A：ควรขอให้ซัพพลายเออร์ชี้แจงเงื่อนไขการทดสอบ ซึ่งรวมถึงน้ำหนักบรรทุก ความลาดชัน ความเร็วเฉลี่ย ความถี่ในการสตาร์ทและหยุด และอุณหภูมิสภาพแวดล้อม；ข้อมูลจะสามารถนำมาเปรียบเทียบข้ามกันได้ก็ต่อเมื่ออยู่ในเงื่อนไขการทดสอบเดียวกันเท่านั้น หากจำเป็น ให้จัดการทดสอบภาคสนามตามเส้นทางจริงโดยการติดตามรถ และบันทึกระยะเวลาการทำงานที่รองรับได้ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

Q5: การตรวจรับหน้างานและการบริการหลังการขายควรกำหนดเนื้อหาอะไรบ้าง

A: ในขั้นตอนการตรวจรับ แนะนำให้ดำเนินการวัดค่าความต้านทานฉนวน ทดสอบการทำงานของอุปกรณ์ป้องกันไฟรั่ว ตรวจสอบสมรรถนะการเบรก และทดสอบการเดินเครื่องแบบไม่มีโหลดและแบบมีโหลด；ในด้านการบริการหลังการขาย ให้ระบุกลไกการตอบสนอง วิธีการจัดหาอะไหล่สำคัญ ความรับผิดชอบในการฝึกอบรมการใช้งานและการอัปเดตเอกสารที่จัดส่งพร้อมเครื่อง และให้ระบุเนื้อหาข้างต้นไว้ในภาคผนวกของสัญญา

สรุปทั้งฉบับ: ใช้รายการตรวจสอบแทนการเปรียบเทียบพารามิเตอร์และราคาเพียงอย่างเดียว

ความยากในการเลือกรถหัวลากไฟฟ้าสำหรับเหมืองไม่ได้อยู่ที่การเปรียบเทียบพารามิเตอร์เดียว แต่อยู่ที่ความสอดคล้องระหว่างสภาวะการใช้งาน ความสอดคล้องด้านการป้องกันการระเบิด และการปฏิบัติงานและบำรุงรักษาตลอดวงจรชีวิต บทความนี้แยกความแตกต่างทางเทคนิคระหว่างชนิดรับกระแสจากสายเหนือศีรษะกับชนิดแบตเตอรี่ในสองระดับ คือเส้นทางการถ่ายทอดพลังงานและสถาปัตยกรรมของรถทั้งคัน อธิบายตรรกะพื้นฐานของการออกแบบป้องกันการระเบิด การควบคุมความเร็วและการเบรก และการจัดการความร้อน และเปลี่ยนการเปรียบเทียบตัวชี้วัดเชิงนามธรรมให้เป็นรายการตรวจสอบยืนยันที่นำไปปฏิบัติได้ ได้แก่ ความสอดคล้องด้านการป้องกันการระเบิดให้ดูความสอดคล้องของใบรับรองกับป้ายชื่อ แรงฉุดและการเบรกให้ดูบันทึกการทดสอบ ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ให้ดูฟังก์ชันป้องกันและรายงานการตรวจสอบ ระยะทางวิ่งให้ดูเกณฑ์สภาวะการทดสอบ และโครงสร้างกับเอกสารให้ดูรายงานการตรวจสอบและเอกสารที่มาพร้อมเครื่อง สำหรับผู้จัดซื้อที่ต้องการการสนับสนุนจากผู้ผลิตขายส่งรถหัวลากไฟฟ้าสำหรับเหมืองประเภทพลังงานใหม่ ขอแนะนำให้ดำเนินการตามลำดับ คือ กำหนดสภาวะการใช้งานก่อน จากนั้นกำหนดวิธีการจ่ายไฟ และ lastly กำหนดรายการตรวจสอบยืนยัน โดยเริ่มจากระบุสภาวะของอุโมงค์ ความลาดชัน ระยะขนส่ง และรูปแบบกะการทำงาน แล้วจึงเลือกชนิดรับกระแสจากสายเหนือศีรษะ หรือชนิดลิเธียมและแบตเตอรี่ จากนั้นขอเอกสารเป็นรายข้อตามรายการตรวจสอบยืนยันและเก็บบันทึกการตรวจรับไว้ การจับคู่จังหวะของอุปกรณ์บรรจุแร่กับอุปกรณ์ขนส่งควรคำนวณไปพร้อมกัน เพื่อหลีกเลี่ยงกำลังการผลิตเกินหรือไม่เพียงพอในขั้นตอนใดขั้นตอนหนึ่ง เป้าหมายของวิธีการข้างต้นคือทำให้ผลการเลือกทางเทคนิคสามารถสอบย้อนกลับได้ ตรวจสอบได้ และส่งมอบได้