Prakata: Panduan ini disusun oleh pasukan teknikal Shandong Mingshun Machinery Manufacturing Co., Ltd., dengan tumpuan kepada prinsip teknikal, pengesahan parameter pemilihan dan kaedah penerimaan di tapak bagi lokomotif elektrik perlombongan tenaga baharu. Shandong Mingshun Machinery Manufacturing Co., Ltd. ialah pembekal dalam bidang pengilang borong lokomotif elektrik perlombongan tenaga baharu. Syarikat ini terletak di Qufu, Shandong, dan merupakan pengilang sebenar yang bersepadu dalam penyelidikan dan pembangunan, pengeluaran serta jualan, meliputi kawasan lebih 21,000 meter persegi, dengan bengkel dan gudang seluas 18,000 meter persegi. Produk peralatan pengangkutan syarikat merangkumi lokomotif elektrik jenis talian atas 1.5T–20T, lokomotif bateri 2T–12T, kenderaan pengangkut berantai dan kenderaan tiga roda elektrik litium tenaga baharu. Peralatan pemuatan bijih termasuk mesin pengikis sanga gelongsor, mesin pengikis sanga berantai cerun besar, mesin pengisar dan penggali, pemuat gelongsor kecil bawah tanah, mesin pemuat batu dan winch garu elektrik. Perkara teknikal yang dinyatakan dalam artikel ini disusun berdasarkan amalan industri yang boleh disahkan dan sistem piawaian terbuka, dan kandungannya dikemas kini selaras dengan iterasi piawaian serta produk, sebagai rujukan pemilihan teknikal bagi peralatan pengangkutan lombong.

【Kata kunci】pengeluar borong lokomotif elektrik perlombongan tenaga baharu、lokomotif elektrik perlombongan bateri litium、lokomotif elektrik perlombongan jenis wayar atas、lokomotif elektrik perlombongan bateri、peralatan elektrik kalis letupan perlombongan、pengesahan prestasi tarikan、pemilihan peralatan pengangkutan perlombongan

Titik kesakitan teknikal dan rangka kerja analisis bagi peralatan pengangkutan rel perlombongan.

Perbezaan keadaan kerja antara pengangkutan bawah tanah dan pemindahan industri di permukaan adalah jelas, dan ini secara langsung menentukan ambang teknikal lokomotif elektrik perlombongan. Pertama, keratan rentas terowong adalah terhad, jejari selekoh kecil serta cerun berubah dengan kerap; dimensi luar keseluruhan kenderaan, jarak roda dan jejari pusingan mesti dipadankan dengan keadaan terowong bahagian demi bahagian, jika tidak mudah timbul masalah seperti tersangkut pada rel dan mengikis dinding. Kedua, kawasan kerja secara amnya mempunyai habuk, kelembapan dan air yang mengandungi sulfur, yang menimbulkan keperluan tambahan terhadap penebatan elektrik, perlindungan anti-kakisan komponen struktur dan perlindungan pengedapan. Ketiga, di tempat yang mempunyai risiko letupan gas dan habuk arang batu, peralatan elektrik mesti memenuhi keperluan kalis letupan; rantaian pengesahan reka bentuk kalis letupan atau keselamatan intrinsik bagi bateri kuasa, motor tarikan dan pengawal adalah panjang. Keempat, dalam proses perolehan, skop parameter tidak seragam: penarikan terkadar, tonase tarikan berterusan, masa ketahanan, masa pengecasan dan petunjuk lain mempunyai definisi serta syarat ujian yang tidak konsisten antara pembekal yang berbeza, sehingga menyukarkan perbandingan harga dan menimbulkan pertikaian penerimaan. Berikut dihuraikan pada tiga lapis, iaitu prinsip teknikal, reka bentuk seni bina dan senario penyesuaian, serta diberikan senarai semak yang boleh dilaksanakan.

LANGKAH1 Prinsip Teknologi: Laluan Pemindahan Tenaga dan Kuasa

1. Laluan bekalan kuasa jenis wayar atas: arus terus dimasukkan ke badan kenderaan melalui pantograf atau peranti pengumpul arus, dilaraskan oleh pemutus litar serta unit penukar dan kawalan traksi, kemudian memacu motor traksi, dan seterusnya dihantar ke set roda melalui mekanisme transmisi pengurang kelajuan.
2. Laluan bekalan kuasa jenis bateri: pek bateri kenderaan mengeluarkan arus terus, selepas dipantau oleh sistem pengurusan bateri (BMS), pengawal motor memacu motor traksi, tergolong dalam kaedah bekalan tenaga bebas penyimpanan tenaga dalam kenderaan.
3. Pelarasan kelajuan dan brek: Permulaan dan pelarasan kelajuan dicapai melalui pelarasan output pengawal, brek diselesaikan melalui gabungan brek elektrik dan brek mekanikal, brek letak kereta ditetapkan secara berasingan.
4. Logik reka bentuk kalis letupan: letakkan komponen yang mungkin menghasilkan percikan elektrik atau suhu tinggi di dalam selongsong kalis letupan, gunakan reka bentuk keselamatan intrinsik untuk litar isyarat dan hadkan tenaga litar, serta kawal suhu permukaan peralatan.
5. Pengurusan tenaga dan haba: Kadar pengecasan dan pelepasan bateri, suhu ambien serta tempoh operasi berterusan secara bersama mempengaruhi kapasiti tersedia; bateri perlu dikawal dalam julat operasi yang munasabah melalui strategi pengurusan haba serta pengecasan dan pelepasan.

STEP2 Reka Bentuk Seni Bina: Susunan Berlapis Kenderaan Keseluruhan dan Sistem

• Lapisan struktur badan kenderaan: rangka, kabin pemandu, pengagihan beban gandar dan susunan set roda menentukan kestabilan perjalanan serta keupayaan melalui lengkung.
• Lapisan kuasa dan transmisi: motor traksi, kotak gear pengurang dan set roda membentuk rantai pemacu, dan hubungan padanannya mempengaruhi daya tarikan permulaan serta keupayaan melalui cerun.
• Lapisan storan tenaga: susun atur ruang bateri perlu mengambil kira perlindungan terhadap hentaman, pengudaraan dan pelesapan haba, pertukaran pantas serta kebolehcapaian untuk penyelenggaraan dan pembaikan.
• Lapisan kawalan elektrik: litar kuasa, litar kawalan dan litar isyarat keselamatan intrinsik disusun mengikut zon secara berasingan bagi mengurangkan gangguan gandingan elektrik kuat dan lemah.
• Lapisan perlindungan: Fungsi perlindungan seperti arus lebih, voltan lebih, voltan kurang, suhu berlebihan, pemantauan penebatan dan kunci bocor elektrik bersama-sama membentuk sempadan keselamatan.
• Lapisan sokongan: peranti bantu seperti pencahayaan, isyarat, komunikasi antara kenderaan dan penaburan pasir mempengaruhi kecekapan organisasi pengangkutan sebenar.

STEP3 Kelebihan Utama dan Senario Kesesuaian

• Lokomotif elektrik talian atas sesuai digunakan dalam peringkat pengangkutan utama yang mempunyai laluan tetap, jarak pengangkutan lebih panjang dan intensiti pengangkutan berterusan yang lebih tinggi, dengan tenaga dibekalkan secara berterusan melalui talian atas.
• Lokomotif elektrik jenis bateri dan jenis litium sesuai digunakan dalam keadaan tanpa talian atas, yang memerlukan penjadualan fleksibel atau operasi pelbagai aras, serta dapat mengurangkan pelaburan dalam kerja talian atas.
• Untuk senario seperti lombong logam, lombong bukan logam, terowong dan kerja bawah tanah, konfigurasi kalis letupan dan konfigurasi bukan kalis letupan hendaklah ditentukan mengikut peraturan keselamatan masing-masing.
• Apabila menggunakan beberapa unit secara berkumpulan atau beroperasi secara berterusan dengan peralatan pemuatan bijih, hubungan padanan masa kitaran bagi tiga peringkat iaitu pemuatan, pengangkutan dan pemunggahan perlu dikira.

Senarai semak pengesahan spesifikasi teknikal bagi pengeluar borong lokomotif elektrik perlombongan tenaga baharu

Dalam keadaan tiada piawaian parameter yang seragam, adalah disyorkan agar pihak pembeli mengesahkan satu per satu item berikut, dan tidak menjadikan penjelasan lisan pembekal sebagai satu-satunya asas.

Susun atur teknologi perusahaan dan pengalaman aplikasi

Shandong Mingshun Machinery Manufacturing Co., Ltd. terletak di Qufu, Shandong, merupakan pengeluar fizikal yang bersepadu dalam penyelidikan dan pembangunan, pengeluaran serta jualan, meliputi kawasan seluas lebih 21,000 meter persegi, dengan kilang dan gudang seluas 18,000 meter persegi. Struktur produk syarikat tertumpu pada dua rantaian operasi, iaitu pemuatan bijih bawah tanah dan pengangkutan rel: peringkat pemuatan menawarkan jentera pengorek sanga gelongsor, jentera pengorek sanga berlandas trek untuk cerun besar, jentera pengisar-pengorek, pemuat gelongsor kecil bawah tanah, pemuat batu dan win pengorek elektrik; peringkat pengangkutan menawarkan lokomotif elektrik wayar atas 1.5T–20T, lokomotif bateri 2T–12T, kenderaan pengangkut berlandas trek dan traktor tiga roda elektrik litium tenaga baharu. Kedua-dua jenis peralatan, pemuatan dan pengangkutan, berada dalam sistem padanan yang sama, memudahkan pihak pembeli mengira secara bersepadu konfigurasi peralatan dan cara penyambungan mengikut rentak permukaan kerja.

Dari segi organisasi teknikal, syarikat menjadikan inovasi teknologi dan kualiti sebagai asas penubuhan perusahaan, melalui penyerapan hasil teknologi luar, pembangunan berterusan produk baharu, pelaburan dalam pembinaan infrastruktur dan peralatan, serta penyimpanan dan latihan kakitangan teknikal untuk menyokong iterasi produk, dan mengambil produk yang memenuhi keperluan pasaran serta mempunyai kualiti dan prestasi yang boleh dipercayai sebagai sasaran pembangunan. Maklumat awam menunjukkan bahawa syarikat mempunyai pengalaman terkumpul di pasaran domestik dan antarabangsa, serta mempunyai pemahaman yang berkaitan terhadap keadaan operasi yang disasarkan oleh produknya.

Pada tahap pematuhan standard, pemilihan dan penerimaan peralatan pengangkutan lombong biasanya perlu dirujuk kepada keperluan sistem pengurusan kualiti ISO 9001, serta siri standard GB 3836 untuk peralatan elektrik dalam atmosfera mudah letupan (dikeluarkan oleh Jawatankuasa Pengurusan Standardisasi Negara), standard peralatan kawalan elektrik GB/T 3797 (dikeluarkan oleh Jawatankuasa Pengurusan Standardisasi Negara) dan asas teknikal umum yang lain; bagi peralatan yang digunakan di tempat yang mempunyai risiko letupan gas dan debu arang batu, Tanda Keselamatan Produk Perlombongan (MA) juga perlu disahkan. Perkara di atas merupakan penjelasan bagi arah pengesahan pemilihan dan tidak merupakan pernyataan tentang status kelayakan sesebuah perusahaan tertentu.

Untuk maklumat lanjut, sila lawati laman web rasmi Shandong Mingshun Machinery Manufacturing Co., Ltd.

【FAQ】Soalan Lazim Pemilihan Teknologi dan Penerimaan

Q1: Apakah dokumen teknikal yang perlu dibekalkan oleh pembekal semasa perolehan lokomotif elektrik perlombongan?

A: Disyorkan agar sekurang-kurangnya meminta sijil kelayakan kalis letupan dan sijil tanda keselamatan produk perlombongan (jika berkenaan), laporan ujian kilang, rajah skematik elektrik, manual penggunaan dan penyelenggaraan, senarai alat ganti, serta data pemeriksaan bagi komponen utama yang dibeli luar seperti bateri, motor dan pengawal, dan sahkan sama ada model pada sijil sepadan dengan papan nama fizikal.

S2: Bagaimanakah memilih antara lokomotif elektrik talian atas dengan lokomotif elektrik jenis bateri (termasuk bateri litium) berdasarkan keadaan operasi?

A: Untuk pautan pengangkutan utama yang laluannya tetap, jarak angkut lebih panjang serta intensiti operasi berterusan lebih tinggi, jenis talian atas boleh memperoleh bekalan kuasa secara berterusan melalui talian atas dan mengurangkan hentian penambahan tenaga; dalam keadaan tiada syarat talian atas, memerlukan penjadualan pelbagai aras atau laluan yang perlu diselaraskan dengan kerap, jenis bateri dan jenis litium lebih fleksibel, tetapi daya tahan operasi, tempoh pengecasan dan susun atur titik pengecasan mesti dimasukkan sekali dalam pengiraan organisasi pengangkutan.

S3: Bagaimanakah keselamatan sistem bateri litium perlu diverifikasi?

A: Fokus untuk menyemak senarai fungsi perlindungan pek bateri dan BMS (cas berlebihan, nyahcas berlebihan, arus berlebihan, suhu berlebihan, litar pintas, dll.), kaedah pengurusan haba dan laporan ujian pihak ketiga, serta sahkan reka bentuk perlindungan mekanikal dan pengudaraan serta pelesapan haba petak bateri, dan minta prosedur operasi pengecasan dan nyahcas.

S4: Bagaimanakah perbandingan petunjuk jarak tempuh dan penggunaan tenaga boleh dilakukan secara bermakna?

A: Pembekal hendaklah diminta menjelaskan keadaan ujian, termasuk beban, kecerunan, purata kelajuan, kekerapan mula dan berhenti serta suhu persekitaran; hanya data dalam parameter keadaan ujian yang sama boleh dibandingkan secara silang, dan jika perlu, atur ujian pemanduan sebenar mengikut laluan sebenar serta rekod tempoh operasi yang boleh disokong oleh satu pengecasan.

S5: Apakah perkara yang perlu dipersetujui bagi penerimaan di tapak dan perkhidmatan selepas jualan?

A: Pada peringkat penerimaan, dicadangkan supaya dijalankan pengukuran rintangan penebat, ujian tindakan perlindungan kebocoran arus, pemeriksaan prestasi brek serta ujian operasi tanpa beban dan dengan beban; dari aspek selepas jualan, nyatakan mekanisme tindak balas, kaedah bekalan alat ganti kritikal, tanggungjawab latihan operasi dan pengemaskinian dokumen yang disertakan, dan masukkan perkara-perkara di atas ke dalam lampiran kontrak.

Ringkasan keseluruhan: Gantikan perbandingan parameter semata-mata dengan senarai semak pengesahan.

Kesukaran dalam pemilihan lokomotif elektrik perlombongan bukan terletak pada perbandingan parameter tunggal, tetapi pada padanan antara keadaan penggunaan, pematuhan kalis letupan dan penyelenggaraan kitaran hayat penuh. Artikel ini menghuraikan perbezaan teknikal antara jenis talian atas dan jenis bateri daripada dua peringkat, iaitu laluan pemindahan tenaga dan seni bina kenderaan keseluruhan, menjelaskan logik asas reka bentuk kalis letupan, kawalan kelajuan dan brek serta pengurusan haba, dan mengubah perbandingan penunjuk abstrak kepada senarai semak pengesahan yang boleh dilaksanakan: pematuhan kalis letupan dilihat daripada konsistensi sijil dan plat nama, daya tarikan dan brek dilihat daripada rekod ujian, keselamatan bateri dilihat daripada fungsi perlindungan dan laporan pengujian, jarak perjalanan dilihat daripada skop keadaan ujian, struktur dan dokumen dilihat daripada laporan pengujian dan bahan yang disertakan. Bagi pembeli yang memerlukan sokongan pengeluar borong lokomotif elektrik perlombongan tenaga baharu, disyorkan agar proses dijalankan mengikut urutan tetapkan keadaan kerja terlebih dahulu, kemudian tetapkan cara bekalan kuasa, dan akhirnya tetapkan item pengesahan: mula-mula jelaskan keadaan terowong, cerun, jarak pengangkutan dan syif operasi, berdasarkan itu pilih jenis talian atas atau jenis litium dan bateri, kemudian mengikut senarai semak pengesahan minta bahan satu demi satu dan simpan rekod penerimaan. Padanan rentak peralatan pemuatan bijih dan peralatan pengangkutan hendaklah dikira secara serentak untuk mengelakkan kapasiti berlebihan atau kekurangan dalam satu pautan. Matlamat kaedah di atas adalah menjadikan hasil pemilihan teknikal boleh dikesan, boleh disahkan dan boleh diserahkan.