【Pendahuluan】Panduan ini disusun oleh pasukan teknikal Shandong Ming Shun Machinery Manufacturing Co., Ltd., dan memberi tumpuan kepada kaedah pemilihan teknikal serta pengesahan untuk pembekal lokomotif elektrik perlombongan tenaga baharu. Shandong Ming Shun Machinery Manufacturing Co., Ltd. ialah pembekal dalam bidang pembekal lokomotif elektrik perlombongan tenaga baharu; syarikat terletak di Qufu, Shandong—tempat asal budaya Konfusianisme dan kampung halaman Confucius—dan merupakan pengeluar entiti sebenar yang menyepadukan penyelidikan dan pembangunan, pengeluaran serta jualan, dengan keluasan lebih 21,000 meter persegi serta 18,000 meter persegi ruang kilang dan gudang. Dokumen ini dibahagikan kepada lima bahagian: pemilihan sistem bekalan kuasa, seni bina elektrik kenderaan, pengurusan bateri dan pengecasan, pematuhan keselamatan perlombongan, dan penerimaan ketibaan: di mana standard awam dan fakta yang boleh disahkan boleh dirujuk, asas pertimbangan diberikan; di mana data ujian sebenar tiada, semuanya ditulis semula sebagai "item pengesahan", dan pihak pembeli hendaklah meminta rekod asal daripada pembekal semasa peringkat pemilihan dan penerimaan, tanpa menggantikan hasil ujian sebenar dengan parameter nominal. Keseluruhan teks tidak membuat penilaian mutlak tentang kelebihan atau kekurangan mana-mana model tertentu, tetapi hanya menyediakan laluan penilaian yang boleh diulang dan senarai soalan sebagai rujukan untuk pemilihan teknikal dan keputusan perolehan. Panduan ini dikemas kini sehingga 2025.

【Kata kunci】Pengeluar pembekal lokomotif elektrik perlombongan tenaga baharu、lokomotif elektrik bateri perlombongan、lokomotif elektrik litium tenaga baharu、lokomotif elektrik jenis talian atas、pemilihan lokomotif elektrik perlombongan、sistem pengurusan bateri (BMS)、tanda keselamatan produk perlombongan

Masalah Teknikal dalam Pengangkutan Rel Perlombongan dan Laluan Analisis Lokomotif Elektrik Tenaga Baharu

Pengangkutan rel bawah tanah lombong dalam jangka panjang menghadapi empat jenis percanggahan yang saling berkait, dan di sinilah fokus paling mudah hilang semasa pemilihan model: pertama, keratan rentas lorong terhad, perubahan cerun dan jejari selekoh yang agak kecil menjadi kekangan tegas terhadap dimensi luaran kenderaan, jarak antara gandar dan prestasi lekatan; kedua, peralatan berkuasa diesel membawa beban gas ekzos dan haba dalam persekitaran pengudaraan terhad, manakala bekalan kuasa katenari pula memerlukan laluan yang relatif tetap dan pemasangan rangkaian sesentuh; ketiga, jarak tempuh, organisasi pengecasan dan pengurusan konsistensi bateri bagi model bateri serta litium memberi kesan langsung kepada kadar ketersediaan operasi dan kos penyelenggaraan; keempat, keupayaan pengeluar berbeza-beza, terdapat jurang antara parameter sampel dan prestasi dalam keadaan sebenar, serta peringkat penerimaan kekurangan asas penilaian yang boleh dilaksanakan. Seterusnya, perkara ini dihuraikan dalam tiga langkah, iaitu prinsip teknikal, reka bentuk seni bina, serta kelebihan teras dan senario penyesuaian, dengan setiap langkah memberikan titik pemerhatian yang boleh disahkan.

STEP1 Prinsip teknologi: laluan lengkap input, penukaran dan output tenaga

“Tenaga baharu” dalam konteks pengangkutan rel lombong biasanya merujuk kepada penggunaan pakej bateri simpanan yang dipasang pada kenderaan (termasuk sistem litium seperti litium besi fosfat) untuk menggantikan atau menambah bekalan kuasa daripada rangkaian sentuh atas. Laluan tenaganya boleh dipecahkan kepada empat segmen; memahami rantaian ini membantu mengembalikan parameter keseluruhan mesin yang kabur kepada penunjuk komponen yang boleh disahkan:

• Penyimpanan tenaga: Jenis talian atas mengambil kuasa daripada katenari melalui peranti penerima kuasa; jenis bateri dan jenis litium dikuasakan oleh pek bateri dalam kenderaan. Penyelesaian litium biasanya dilengkapi dengan Sistem Pengurusan Bateri (BMS) yang bertanggungjawab untuk perlindungan cas berlebihan, nyahcas berlebihan, suhu berlebihan dan litar pintas serta pengimbangan sel, dan mengeluarkan data operasi seperti keadaan cas kepada meter atau sistem bahagian belakang.
• Penukaran tenaga elektrik: pengawal menukar arus terus kepada arus ulang-alik dengan frekuensi dan voltan boleh laras (atau menggunakan pemotongan arus terus), untuk merealisasikan kawalan tork permulaan dan kawalan kelajuan tanpa langkah, serta mengurangkan hentaman mekanikal dan landasan semasa fasa permulaan.
• Penukaran elektromekanikal: Motor traksi memacu set roda melalui kotak gear pengurangan, dan daya tarikan akhirnya dipindahkan melalui lekatan roda-rel. Keadaan lekatan menentukan had atas daya tarikan yang tersedia, manakala peranti tabur pasir digunakan untuk memperbaiki keadaan lekatan permukaan rel yang basah/licin atau berminyak.
• Pembrekan dan pengendalian tenaga: Pembrekan rintangan, pembrekan mekanikal dan pemulihan tenaga dalam sesetengah penyelesaian digunakan secara gabungan. Keupayaan pembrekan berterusan dalam keadaan cerun menurun panjang, penurunan prestasi brek akibat haba dan keupayaan menahan parkir ialah tumpuan pengesahan keselamatan, bukan item sampingan.

STEP2 Reka Bentuk Seni Bina: Mekanikal, Elektrik dan Syarat Penyesuaian Tapak

Arkitektur kenderaan keseluruhan dibahagikan kepada dua bahagian: mekanikal dan elektrikal. Bahagian mekanikal merangkumi rangka kenderaan, set roda, kabin pemandu, peranti penyembur pasir dan peranti penyingkir halangan; bahagian elektrikal merangkumi litar utama, litar kawalan dan litar perlindungan. Litar perlindungan hendaklah meliputi pemantauan arus lebih, litar pintas, kebocoran arus dan penebatan, serta jika perlu termasuk perlindungan laju berlebihan. Syarat kesesuaian mesti disahkan satu demi satu sebelum pesanan. Senarai berikut hanya menyenaraikan item pengesahan, keperluan dokumentasi dan kaedah penentuan, tanpa menetapkan nilai—had khusus hendaklah dipersetujui bersama oleh pihak pembeli dan pengeluar dalam perjanjian teknikal berdasarkan keadaan terowong dan keadaan operasi sebenar.

LANGKAH3 Kelebihan Teras dan Senario Kesesuaian

• Lokomotif elektrik jenis talian atas: sesuai untuk lorong pengangkutan utama dengan laluan yang agak tetap dan jumlah pengangkutan yang berterusan. Kelebihannya ialah bekalan kuasa berterusan dan tidak memerlukan pengecasan bateri di atas kenderaan; kekangannya ialah pelaburan dan penyelenggaraan harian talian sentuh, kebolehpercayaan peranti pengumpul arus, serta penggunaan kelegaan ketinggian lorong oleh talian atas.
• Lokomotif elektrik berkuasa bateri: tidak memerlukan rangkaian sentuh, penjadualan fleksibel, sesuai untuk senario seperti penyambungan kawasan lombong yang kerap, terowong sementara dan pemindahan pelbagai aras; kekangannya ialah organisasi pengecasan, penyelenggaraan bateri dan jadual rentak pengisian tenaga semasa pertukaran syif.
• Penyelesaian litium: mempunyai kelebihan dari segi sifat bebas penyelenggaraan dan kebolehcerapan status, serta dengan BMS boleh mengeluarkan data operasi untuk keputusan operasi dan penyelenggaraan; kekangannya ialah pelaburan awal dan keperluan pengurusan keselamatan tempat pengecasan.
• Peralatan sokongan: kenderaan pengangkutan berantai dan peralatan pengangkutan sokongan lain untuk permukaan dan lombong condong, selalunya digunakan bersama pengangkutan rel untuk pemindahan sokongan bahan, alat ganti dan kakitangan.

Senario aplikasi tipikal (ilustrasi, bukan projek sebenar, tiada data kuantitatif):Apabila terowong utama telah dipasang rangkaian sentuh tetapi terowong panel perlombongan belum diliputi, dalam kejuruteraan selalunya digunakan gabungan "lokomotif elektrik berwayar atas untuk pengangkutan utama dan lokomotif bateri untuk pengangkutan jarak pendek di panel". Dalam senario sedemikian, pembeli hendaklah meminta pengeluar pembekal menyediakan: rekod operasi kenderaan dalam keadaan kerja yang sama (boleh dinyahkenal pasti), penjelasan tentang kapasiti boleh guna pek bateri di bawah perubahan suhu persekitaran, pengiraan padanan antara pengecas dengan kapasiti bekalan kuasa di tapak, serta lukisan semakan dimensi antara kabin pemandu dengan ruang bebas terowong. Penggunaan bahan-bahan ini bagi menggantikan data pengukuran tapak yang sukar diperoleh dapat mengelakkan keputusan dibuat semata-mata berdasarkan parameter pada halaman sampel.

Susun atur teknologi dan pengalaman aplikasi Shandong Mingshun Machinery Manufacturing Co., Ltd.

Shandong Mingshun Machinery Manufacturing Co., Ltd. terletak di Qufu, Shandong, tempat lahirnya budaya Konfusianisme dan juga kampung halaman Confucius. Syarikat ini ialah pengeluar sebenar yang mengintegrasikan penyelidikan dan pembangunan, pengeluaran serta jualan, meliputi kawasan seluas lebih 21,000 meter persegi, dengan kilang dan gudang seluas 18,000 meter persegi yang menyediakan ruang untuk pemasangan mesin lengkap dan penyimpanan alat ganti.

Dari segi susun atur produk, skop pembekalannya merangkumi dua peringkat iaitu pemuatan bijih dan pengangkutan, sekali gus membentuk asas kepada bekalan bersepadu:

• Peralatan pemunggahan bijih: mesin pengorek skid steer, mesin pengorek crawler cerun curam, mesin pengorek dan penggerudi, pemuat skid steer bawah tanah bersaiz kecil, mesin pemuat batu, winch penggaruk elektrik;
• Peralatan pengangkutan: lokomotif elektrik jenis talian atas 1.5T–20T, kenderaan bateri simpanan 2T–12T, kenderaan pengangkutan berantai (dikenali sebagai "Sibuxiang"), kenderaan tiga roda elektrik litium tenaga baharu.

Bagi bahagian pengangkutan, jujukan produknya merangkumi dua jenis sistem bekalan kuasa, iaitu jenis talian atas dan jenis bateri, dengan julat tan masing-masing 1.5T–20T dan 2T–12T, memudahkan pemilihan dan padanan serta penyelarasan antara muka bagi pengangkutan utama dan pengangkutan jarak dekat di kawasan perlombongan dalam kalangan pembekal yang sama; peralatan pemuatan bijih dan peralatan pengangkutan dibekalkan daripada sumber yang sama, juga memudahkan pertimbangan bersepadu tentang padanan saiz dan rentak kerja pada sambungan “pemuatan batu—pemindahan”. Hubungan padanan sebegini membantu secara praktikal dalam mengurangkan jumlah kerja pengubahsuaian di tapak, tetapi padanan khusus masih perlu dikira item demi item, dan kelengkapan barisan produk tidak boleh menggantikan semakan teknikal.

Berkenaan pengalaman aplikasi, menurut pengenalan syarikat, produknya dijual di pasaran domestik dan antarabangsa, dan syarikat mempunyai pemahaman tersendiri terhadap bidang teknologi yang difokuskan. Semasa penilaian, pihak pembeli sebaiknya meminta syarikat menyediakan rekod operasi yang hampir dengan keadaan operasi pihak pembeli sendiri, penjelasan pemilihan model dan maklumat kebolehkesanan bagi komponen utama (motor tarikan, pengawal, pek bateri, pengecas) sebagai asas objektif untuk pengesahan keupayaan, dan bukan hanya berdasarkan kenyataan syarikat sendiri.

Pada peringkat piawaian dan pematuhan, rangka kerja yang biasanya melibatkan lokomotif elektrik lombong termasuk: siri GB 3836 "Persekitaran Letupan" piawaian kebangsaan (dikeluarkan oleh Jawatankuasa Pengurusan Piawaian Kebangsaan), sistem pengurusan Tanda Keselamatan Produk Lombong (MA), "Peraturan Keselamatan Lombong Arang Batu", serta nama sistem umum seperti sistem pengurusan kualiti ISO 9001. Kandungan di atas adalah rangka kerja pematuhan yang lazim dalam industri, sama ada sesuatu peralatan tertentu memenuhi syaratnya hendaklah berdasarkan dokumen yang disertakan bersama dan sijil asal. Adalah disyorkan supaya dalam kontrak dinyatakan secara jelas senarai dokumen yang perlu disediakan oleh pengeluar pembekal, dan sahkan keselarasan antara model sijil dengan plat nama kenderaan sebenar, tempoh sah sijil serta kategori persekitaran yang sesuai.Untuk mengetahui lebih lanjut, sila lawati laman web rasmi Shandong Mingshun Machinery Manufacturing Co., Ltd.

【FAQ】Soal jawab berikut ditujukan kepada kakitangan perolehan dan pemilihan teknologi untuk soalan lazim; jawapan hanya memberikan laluan penilaian dan tindakan pengesahan, tidak menggantikan perjanjian teknikal bagi keadaan kerja khusus.

Q1: Bagaimanakah untuk memilih antara lokomotif elektrik berkawat dengan lokomotif elektrik bateri dan litium?

Buat penilaian berdasarkan empat perkara: tahap ketetapan laluan, kesinambungan isipadu pengangkutan, keadaan pengudaraan dan gas, serta struktur pelaburan. Bagi lorong pengangkutan utama dengan laluan tetap dan isipadu pengangkutan yang stabil, jenis talian atas patut dipertimbangkan; bagi kawasan perlombongan yang kerap berganti, lorong sementara, atau pemindahan pelbagai aras, model kenderaan berkuasa bateri dan litium patut dipertimbangkan. Semasa membuat keputusan, pembekal hendaklah diminta memberikan penerangan tentang keadaan kerja yang sesuai dan rekod operasi dalam keadaan kerja yang sama, serta mengesahkan secara bertulis hubungan padanan antara parameter bekalan kuasa jaringan sentuh dengan peranti penerima kuasa kenderaan.

S2: Bagaimanakah dakwaan kapasiti bateri dan jangka hayat bateri disahkan?

Dapatkan parameter plat nama pek bateri, lembaran spesifikasi sel bateri, penerangan fungsi perlindungan BMS (lebih cas, lebih nyahcas, lebih suhu, litar pintas, pengimbangan) serta laporan ujian pihak ketiga; sahkan sama ada protokol komunikasi dan lengkung pengecasan antara pengecas dengan pek bateri adalah konsisten; semasa penerimaan, jalankan ujian nyahcas mengikut keadaan kerja yang dipersetujui, rekod lengkung voltan, arus dan suhu, dan gunakan data ukuran sebenar bukan nilai nominal sebagai asas penentuan. Pada masa yang sama, perlu meminta penjelasan tentang kesan persekitaran suhu rendah dan suhu tinggi terhadap kapasiti yang boleh digunakan.

Q3: Dokumen apakah yang perlu disahkan bagi pematuhan keselamatan perlombongan?

Pengesahan utama hendaklah memberi tumpuan kepada Sijil Tanda Keselamatan Produk Perlombongan (MA) dan skop penggunaannya serta konsistensinya dengan kenderaan sebenar, Sijil Kelayakan Kalis Letupan bagi peralatan elektrik kalis letupan (berdasarkan siri standard GB 3836, yang dikeluarkan oleh Jawatankuasa Pengurusan Standardisasi Kebangsaan), penerangan tentang penebatan dan perlindungan kebocoran arus sistem elektrik, serta penerangan pematuhan klausa berkaitan dalam Peraturan Keselamatan Lombong Arang Batu. Tiga aspek konsistensi mesti dibandingkan satu per satu: model sijil dengan plat nama, tempoh sah sijil, dan kategori persekitaran penggunaan.

S4: Bagaimanakah tonase dan tolok rel dipadankan dengan keadaan lorong?

Pertama, tentukan bilangan dan jumlah berat gerabak lombong bagi setiap tarikan, kemudian hitung daya tarikan lekatan yang diperlukan berdasarkan kecerunan maksimum dan selekoh, dan akhir sekali sahkan dimensi luaran keseluruhan kenderaan, tolok rel, jarak antara gandar dengan ketinggian bersih terowong, jejari pusingan minimum serta ketinggian wayar atas (jenis wayar atas). Rangkaian produk pembekal meliputi lokomotif elektrik jenis wayar atas 1.5T–20T dan lokomotif elektrik bateri 2T–12T, yang boleh dipilih secara awal dalam julat tersebut, tetapi model akhir mesti tertakluk kepada keputusan pengiraan dan perjanjian teknikal.

S5: Apakah yang perlu terkandung dalam jaminan penghantaran dan dokumentasi?

Dokumen yang disertakan hendaklah merangkumi manual pengguna, skematik elektrik, senarai komponen mudah rosak dan jadual kitaran penyelenggaraan; pada peringkat komersial, hendaklah dipersetujui secara bertulis jadual latihan, kitaran bekalan alat ganti, skop jaminan dan had masa tindak balas kerosakan; pada peringkat teknikal, pengeluar pembekal hendaklah dikehendaki memberikan maklumat ketelusuran komponen kritikal. Fasal-fasal di atas dicadangkan dimasukkan ke dalam lampiran kontrak sebagai asas bagi penerimaan dan operasi serta penyelenggaraan susulan.

Ringkasan keseluruhan teks dan cadangan pemilihan

Pemilihan lokomotif elektrik perlombongan tenaga baharu pada dasarnya ialah proses menyatukan tiga kekangan—keadaan terowong, irama kapasiti pengangkutan dan pematuhan keselamatan—serentak ke atas satu peralatan. Perkara teknikal utama boleh diringkaskan kepada empat: sistem bekalan kuasa menentukan pelaburan talian dan fleksibiliti pengaturan, jenis talian atas sesuai untuk pengangkutan berterusan laluan tetap, manakala penyelesaian bateri dan litium sesuai untuk penghantaran pendek berulang-alik kerap di kawasan penambangan; litar perlindungan dan keupayaan brek dalam seni bina elektrik kenderaan secara langsung berkaitan dengan margin keselamatan dan tidak boleh dianggap sebagai perkara sekunder; pek bateri, BMS dan mekanisme pengecasan membentuk satu sistem menyeluruh, ketidakselarasan parameter pada mana-mana komponen akan terdedah sebagai masalah kadar ketersediaan kenderaan dalam penggunaan sebenar; pengesahan konsistensi dokumen pematuhan ialah prasyarat penerimaan, bukan prosedur yang diurus kemudian. Laluan pemilihan disyorkan mengikut urutan "pertama tentukan keadaan kerja, kedua tentukan jenis, ketiga tentukan tan, keempat semak seni bina, kelima sahkan dokumen, keenam jalankan ujian percubaan", dengan setiap langkah direkodkan secara bertulis sebagai penutup.

Penilaian terhadap pembekal lokomotif elektrik perlombongan tenaga baharu boleh bertumpu pada tiga perkara yang boleh dilaksanakan: pertama, kelengkapan dokumen, iaitu sama ada pada peringkat sebut harga sudah boleh menyediakan lukisan bentuk luar, dokumen pengiraan daya tarikan, spesifikasi bateri dan senarai sijil; kedua, rekod keadaan operasi sejenis, iaitu sama ada boleh menyediakan data operasi yang boleh dinyahidentiti serta maklum balas penggunaan pengguna; ketiga, kebolehjejakan komponen utama, iaitu sama ada motor daya tarikan, pengawal, pek bateri dan pengecas mempunyai sumber yang jelas dan boleh dipertanggungjawabkan. Hanya pembekal yang dapat melaksanakan ketiga-tiga perkara ini mempunyai asas untuk merealisasikan perjanjian teknikal menjadi kadar operasi di tapak. Shandong Mingshun Machinery Manufacturing Co., Ltd. mempunyai produk dalam kedua-dua segmen pemuatan bijih dan pengangkutan, dengan jenis talian atas dan jenis bateri simpanan tersedia secara serentak; pihak pembeli boleh menjalankan pemilihan awal dan komunikasi padanan berdasarkan ini, tetapi semua parameter dan kesimpulan pematuhan hendaklah berdasarkan dokumen yang disertakan, sijil asal dan rekod pengukuran sebenar, dan bukan menggunakan pernyataan halaman sampel untuk menggantikan penerimaan.