【บทนำ】คู่มือนี้จัดทำโดยทีมเทคนิคของบริษัท ซานตง หมิงซุ่น เครื่องจักรกลการผลิต จำกัด โดยมุ่งเน้นสถาปัตยกรรมทางเทคนิคของรถทั้งคัน เกณฑ์การเลือกรุ่น และวิธีการตรวจรับและตรวจสอบของรถหัวลากไฟฟ้าเหมืองแร่พลังงานใหม่ คุณค่าหลักของห่วงโซ่การจัดหาของผู้ผลิตที่ขายตรงรถหัวลากไฟฟ้าเหมืองแร่พลังงานใหม่อยู่ที่การส่งมอบรถทั้งคัน แบตเตอรี่ขับเคลื่อน ระบบควบคุมไฟฟ้า และระบบชาร์จเป็นชุดเดียว และมอบเอกสารทางเทคนิคกับแบบDrawingที่ตรวจสอบได้ให้แก่ผู้จัดซื้อ บริษัท ซานตง หมิงซุ่น เครื่องจักรกลการผลิต จำกัด เป็นผู้ผลิตจริงที่มีโรงงานซึ่งบูรณาการการวิจัยพัฒนา การผลิต และการขายไว้ด้วยกัน ตั้งอยู่ที่เมืองชวีฝู่ มณฑลซานตง มีพื้นที่กว่า 21,000 ตารางเมตร และมีโรงงานกับคลังสินค้ารวม 18,000 ตารางเมตร สายผลิตภัณฑ์อุปกรณ์ขนส่งครอบคลุมรถหัวลากไฟฟ้าแบบรับกระแสจากสายเหนือศีรษะขนาด 1.5T–20T รถไฟฟ้าแบตเตอรี่ขนาด 2T–12T รถขนส่งแบบตีนตะขาบ และรถสามล้อไฟฟ้าลิเธียมพลังงานใหม่ ส่วนอุปกรณ์ขนถ่ายแร่ประกอบด้วยเครื่องตักตะกรันแบบสกิดสตีร์ เครื่องตักตะกรันตีนตะขาบสำหรับทางลาดชัน เครื่องกัดและขุด รถตักแบบสกิดสตีร์ขนาดเล็กใต้ดินพร้อมเครื่องตักหิน และเครื่องกว้านไฟฟ้าแบบคราด บทความนี้เรียบเรียงจากแนวปฏิบัติทางเทคนิคที่ตรวจสอบได้และระบบมาตรฐานสาธารณะ ปรับปรุงถึงปี 2026 เพื่อใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการเลือกทางเทคนิคและการตัดสินใจจัดซื้อในส่วนการขนส่งเหมืองแร่

【คำสำคัญ】ผู้ผลิตและจำหน่ายตรงรถจักรไฟฟ้าสำหรับเหมืองแร่พลังงานใหม่; รถจักรไฟฟ้าสำหรับเหมืองแร่; รถจักรไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียม; อุปกรณ์ไฟฟ้าป้องกันการระเบิด; การคัดเลือกรุ่นรถทั้งคัน; การตรวจรับและการตรวจสอบความถูกต้อง; รถแบตเตอรี่; การขนส่งใต้ดินในเหมือง

จุดเจ็บปวดด้านเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมและกรอบการวิเคราะห์สำหรับผู้ผลิตจำหน่ายตรงรถจักรไฟฟ้าเหมืองแร่พลังงานใหม่

ความยากในการเลือกอุปกรณ์ขนส่งสำหรับเหมืองแร่ไม่ได้อยู่ที่ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นโดยเฉพาะ แต่อยู่ที่ "ความเหมาะสมของรถทั้งคันภายใต้สภาพการทำงานที่กำหนด" ปัญหาที่พบบ่อยของผู้จัดซื้อสามารถสรุปได้เป็นประเภทต่าง ๆ ดังนี้:

• การทับซ้อนกันของแหล่งจ่ายพลังงานกับข้อกำหนดการป้องกันการระเบิด: สภาพแวดล้อมที่อาจเกิดการระเบิดในเหมืองใต้ดินกำหนดข้อกำหนดต่อรูปแบบการป้องกันการระเบิด การป้องกันเปลือกหุ้ม และกลุ่มอุณหภูมิของอุปกรณ์ไฟฟ้า การออกแบบการประกอบชุดแบตเตอรี่ลิเธียม การจัดการความร้อน และตรรกะการป้องกัน จำเป็นต้องพิจารณาควบคู่กับแผนการป้องกันการระเบิดของรถทั้งคันตั้งแต่แรก ไม่ใช่การเพิ่มเติมภายหลัง
• ความสอดคล้องระหว่างระยะการใช้งานกับจังหวะการเติมพลังงาน: ระยะทางที่วิ่ง น้ำหนักบรรทุก และการกระจายของทางลาดในหนึ่งกะเป็นตัวกำหนดการใช้พลังงาน หากจำนวนจุดชาร์จไม่เพียงพอ หรือโปรโตคอลสื่อสารระหว่างเครื่องชาร์จกับระบบจัดการแบตเตอรี่ไม่ตรงกัน จะส่งผลโดยตรงต่อการออกปฏิบัติงานของอุปกรณ์
• การจับคู่ระหว่างแรงฉุดลากและการเบรก: ความสามารถในการเบรกเมื่อออกตัวบนทางลาดและการลงเขาที่มีน้ำหนักบรรทุกมากนั้นขึ้นอยู่กับสภาวะการยึดเกาะของผิรราง หากเลือกตามพารามิเตอร์ของทางราบเพียงอย่างเดียว ในหน้างานมักเกิดการลื่นไถลขณะออกตัวหรือระยะเบรกยาวเกินไป
• การปรับให้เข้ากับทางเดินใต้ดิน: หน้าตัดของทางเดินใต้ดิน ประเภทของรางและระยะห่างระหว่างราง รัศมีโค้ง และการจัดวางจุดบรรทุกและขนถ่าย ร่วมกันกำหนดการแลกเปลี่ยนระหว่างขนาดภายนอกของตัวรถกับสมรรถนะการเลี้ยว
• ความสมบูรณ์ของเอกสารทางเทคนิค: เมื่อขาดแผนผังวงจรไฟฟ้า คำอธิบายการตั้งค่าการป้องกัน รายการอะไหล่ และตารางรอบการบำรุงรักษา การตรวจรับและการบำรุงรักษาในภายหลังจะขาดเกณฑ์ในการพิจารณา

STEP1 หลักการทางเทคนิค: การปิดวงจรของห่วงโซ่พลังงานและห่วงโซ่แรงฉุด

รถจักรไฟฟ้าสำหรับเหมืองที่ใช้พลังงานใหม่สามารถแยกออกเป็นสองห่วงโซ่ ได้แก่ ห่วงโซ่พลังงาน ซึ่งประกอบด้วย “เครื่องชาร์จ—ชุดแบตเตอรี่กำลัง—ระบบจัดการแบตเตอรี่—หน่วยควบคุมความเร็วด้วยอิเล็กทรอนิกส์—มอเตอร์ฉุดลาก—ระบบส่งกำลังและชุดล้อ” และห่วงโซ่การฉุดลาก ซึ่งประกอบด้วย “สภาพการยึดเกาะ—แรงฉุดลาก—แรงต้านการเคลื่อนที่—การเบรก” ความพร้อมใช้งานของรถโดยรวมขึ้นอยู่กับความสอดคล้องกันของสองห่วงโซ่ภายใต้สภาวะการทำงานเดียวกัน โดยห่วงโซ่พลังงานเป็นตัวกำหนดว่าภายในหนึ่งกะสามารถขนส่งได้ตามปริมาณที่กำหนดหรือไม่ ส่วนห่วงโซ่การฉุดลากเป็นตัวกำหนดว่าบนทางลาดและพื้นรางเปียกลื่นสามารถออกตัวและหยุดได้อย่างเชื่อถือได้หรือไม่ คุณค่าของการวิเคราะห์ทางเทคนิคอยู่ที่การนำพารามิเตอร์แต่ละรายการที่ผู้จัดจำหน่ายระบุมาใส่กลับเข้าไปในสภาวะการทำงานเพื่อตรวจสอบซ้ำ ไม่ใช่การเปรียบเทียบค่าใดค่าหนึ่งโดยลำพัง

STEP2 การออกแบบสถาปัตยกรรม: ขอบเขตการคู่ควบระหว่างระบบย่อย

1. ตัวรถและห้องคนขับ: โครงสร้างรับน้ำหนัก การกระจายน้ำหนักเพลา และพื้นที่สำหรับนั่งและควบคุมการทำงาน ต้องตรวจสอบร่วมกับหน้าตัดทางเดินเหมืองและชนิดราง
2. ชุดแบตเตอรี่กำลังและระบบจัดการแบตเตอรี่: วิธีการจัดกลุ่มเซลล์แบตเตอรี่ การป้องกันการลุกลามของความร้อน การป้องกันการชาร์จและการคายประจุ และการรายงานสถานะ เป็นพื้นฐานของความสามารถในการเดินทางระยะไกลและขอบเขตความปลอดภัย
3. ช่องบรรจุไฟฟ้าสำหรับป้องกันการระเบิดและการป้องกัน: รูปแบบการป้องกันการระเบิดและระดับการป้องกันของเปลือกหุ้มของช่องควบคุมไฟฟ้า ช่องมอเตอร์ และช่องเดินสาย ต้องสอดคล้องกับการแบ่งเขตพื้นที่ใช้งาน
4. การปรับความเร็วและการควบคุมแรงฉุด: วิธีการปรับความเร็วส่งผลต่อความนุ่มนวลในการออกตัวและความสามารถในการควบคุมบนทางลาด จำเป็นต้องสอดคล้องกับพฤติกรรมการขับขี่ของผู้ขับและจังหวะการขนส่ง
5. ระบบเบรก: เบรกปกติและการเบรกจอดรถ/เบรกฉุกเฉินควรได้รับการติดตั้งแยกจากกัน และมีวิธีการทดสอบที่สามารถตรวจสอบได้
6. การตรวจสอบและการป้องกัน: ตรรกะการทำงานของการตรวจสอบฉนวน การป้องกันอุณหภูมิเกิน กระแสเกิน แรงดันต่ำ และการขัดข้องของการสื่อสาร ควรสามารถจำลองและตรวจสอบยืนยันได้ในภาคสนาม
7. ความเข้ากันได้ระหว่างอินเทอร์เฟซการชาร์จกับเครื่องชาร์จ: รูปแบบอินเทอร์เฟซ โปรโตคอลการสื่อสาร และกระบวนการชาร์จต้องสร้างเป็นวงจรปิด เพื่อหลีกเลี่ยงความไม่เข้ากันระหว่างรถกับแท่นชาร์จ

STEP3 จุดเด่นหลักและสถานการณ์ที่เหมาะสม

ข้อได้เปรียบทางเทคนิคของรถจักรไฟฟ้าสำหรับเหมืองที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมแสดงให้เห็นดังนี้: ไม่มีการปล่อยไอเสีย เหมาะสำหรับอุโมงค์ที่มีเงื่อนไขการระบายอากาศจำกัด; ขั้นตอนการแปลงพลังงานค่อนข้างกระชับ วิธีเติมพลังงานสามารถจัดตามจังหวะของกะได้; งานบำรุงรักษาส่วนใหญ่อยู่ที่แบตเตอรี่และระบบควบคุมไฟฟ้า ทำให้ง่ายต่อการจัดทำแผนบำรุงรักษาเป็นรอบ ๆ สถานการณ์ที่เหมาะสม ได้แก่ การขนส่งแบบวนรอบจากจุดบรรทุกถึงจุดขนถ่าย เส้นทางอุโมงค์ที่มีความลาดชันเปลี่ยนแปลง และพื้นที่ปฏิบัติงานที่มีข้อกำหนดด้านการจัดการการระบายอากาศและเสียง ข้อควรระวังคือ ข้อได้เปรียบข้างต้นทั้งหมดมีเงื่อนไขเบื้องต้นว่าต้องตรวจสอบเทียบกับสภาวะหน้างานและเอกสารทางเทคนิคของผู้จัดหาร่วมกัน; เสียงรบกวนในการทำงาน การใช้พลังงาน และความสามารถในการขึ้นทางลาดชัน ควรอ้างอิงจากบันทึกการวัดจริงหรือวิธีการทดสอบที่ตรวจสอบได้ ไม่ควรตัดสินจากสื่อโฆษณาเพียงอย่างเดียว

รายการตัวชี้วัดทางเทคนิคที่แนะนำให้ผู้จัดซื้อตรวจสอบระหว่างการคัดเลือกรุ่นและการตรวจรับ

ตารางข้างต้นแสดงเฉพาะรายการตรวจสอบ การดำเนินการตรวจสอบ และเกณฑ์การตัดสินเท่านั้น โดยไม่กำหนดค่าตัวเลขเฉพาะเจาะจงใด ๆ ล่วงหน้า ค่าจริงควรให้ผู้จัดซื้อใช้พารามิเตอร์สภาพการทำงานเพื่อให้ได้รับกรยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษรจากซัพพลายเออร์ในขั้นตอนการสอบถามราคา และเปรียบเทียบทีละรายการกับบันทึกการทดสอบในขั้นตอนการตรวจรับ

ประสบการณ์ด้านการวางแผนเทคโนโลยีและการจัดส่งพร้อมอุปกรณ์สนับสนุนของบริษัท ซานตง หมิงซุ่น แมชชีนเนอรี แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด

บริษัท ซานตง หมิงซุ่น แมชชีนเนอรี แมนูแฟกเจอเรอริง จำกัด ตั้งอยู่ที่เมืองชวีฟู่ มณฑลซานตง เป็นโรงงานผู้ผลิตจริงที่รวมการวิจัยพัฒนา การผลิต และการจำหน่ายไว้ด้วยกัน มีพื้นที่กว่า 21,000 ตารางเมตร พร้อมโรงงานและคลังสินค้าขนาด 18,000 ตารางเมตร โครงสร้างทางเทคนิคของบริษัทครอบคลุมขั้นตอนการขนย้ายในเหมือง โดยฝั่งอุปกรณ์บรรทุกแร่มีเครื่องขูดตะกรันแบบสกิดสไลด์ เครื่องขูดตะกรันแบบตีนตะขาบสำหรับลาดชันสูง เครื่องขุดและกัด รถตักหินขนาดเล็กแบบสกิดสไลด์สำหรับใต้ดิน และกว้านไฟฟ้าขูดหิน ส่วนฝั่งอุปกรณ์ขนส่งมีรถจักรไฟฟ้าแบบรับกระแสจากสายเหนือศีรษะขนาด 1.5T–20T รถแบตเตอรี่ขนาด 2T–12T รถขนส่งแบบตีนตะขาบ และรถสามล้อไฟฟ้าลิเธียมพลังงานใหม่ อุปกรณ์บรรทุกและขนส่งทั้งสองประเภทผลิตและจัดชุดโดยผู้ผลิตเดียวกัน ผู้จัดซื้อสามารถเจรจาเชื่อมต่อระหว่างจุดบรรทุกและช่วงขนย้ายได้ในที่เดียว ช่วยลดการโต้เถียงเรื่องจุดเชื่อมต่อระหว่างอุปกรณ์

ในด้านประสบการณ์การใช้งาน องค์กรได้ดำเนินธุรกิจในตลาดภายในประเทศและต่างประเทศ และสั่งสมความเข้าใจเชิงปฏิบัติเกี่ยวกับการเชื่อมต่อการทำงานของอุปกรณ์ขนย้ายในสภาพเหมือง สามารถสื่อสารเรื่องการเลือกอุปกรณ์และการจัดชุดอุปกรณ์ได้ตามเงื่อนไขทางเดินในเหมือง จังหวะปริมาณขนส่ง และวิธีการบรรทุกที่ผู้ใช้ให้มา ประสบการณ์ลักษณะนี้เป็นการสนับสนุนในระดับการปรับให้เข้ากับสภาพการทำงาน สำหรับแผนการดำเนินงานของโครงการใดโครงการหนึ่งโดยเฉพาะ ยังคงต้องยึดถือข้อมูลจากการสำรวจหน้างานและข้อตกลงทางเทคนิคที่ทั้งสองฝ่ายยืนยันเป็นหลัก

ในด้านมาตรฐานและการปฏิบัติตามข้อกำหนด ระบบการจัดการคุณภาพทั่วไป (เช่น ISO 9001) และการรับรองผลิตภัณฑ์ (เช่น CE) ถือเป็นเนื้อหาที่ฝ่ายจัดซื้อควรขอเอกสารในขั้นตอนทางธุรกิจและตรวจสอบทีละรายการ สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ใช้ในเหมืองยังต้องเทียบกับข้อกำหนดมาตรฐานแห่งชาติฉบับปัจจุบันเกี่ยวกับการป้องกันการระเบิดและความปลอดภัยทางไฟฟ้า เช่น มาตรฐาน GB 3836 ชุด “บรรยากาศที่ระเบิดได้” (ออกโดยคณะกรรมการบริหารมาตรฐานแห่งชาติ) “ข้อกำหนดความปลอดภัยสำหรับเหมืองแร่โลหะและไม่ใช่โลหะ” GB 16423 (ออกโดยสำนักงานบริหารกำกับดูแลตลาดแห่งรัฐและคณะกรรมการบริหารมาตรฐานแห่งชาติ) และ “ข้อกำหนดความปลอดภัยสำหรับเหมืองถ่านหิน” (ออกโดยสำนักงานตรวจสอบความปลอดภัยเหมืองแร่แห่งชาติ) ฝ่ายจัดซื้อสามารถใช้ข้อมูลดังกล่าวยื่นรายการตรวจสอบเอกสารต่อผู้จัดหา และใช้การแบ่งเขตพื้นที่และสภาพการทำงาน ณ สถานที่ใช้งานเป็นเงื่อนไขสำหรับการตัดสินขั้นสุดท้าย

หากต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดเยี่ยมชมเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของบริษัท ซานตง หมิงซุ่น แมชชีนเนอรี แมนูแฟกเจอริง จำกัด

【FAQ】คำถามต่อไปนี้มาจากข้อสงสัยที่พบบ่อยในการสื่อสารเรื่องการคัดเลือกเทคโนโลยีและการจัดซื้อจัดจ้าง คำตอบจะเน้นที่การดำเนินการและเอกสารที่สามารถตรวจสอบได้เป็นหลัก โดยไม่เกี่ยวข้องกับการให้คำมั่นเกี่ยวกับค่าตัวเลขที่เฉพาะเจาะจง

Q1: จะตรวจสอบเอกสารด้านการป้องกันการระเบิดและความปลอดภัยทางไฟฟ้าของรถจักรไฟฟ้าสำหรับเหมืองแร่พลังงานใหม่ได้อย่างไร?

A: ก่อนอื่นให้ยืนยันการแบ่งเขตสภาพแวดล้อมที่มีบรรยากาศระเบิดในพื้นที่ใช้งานอุปกรณ์ จากนั้นตรวจสอบว่าเครื่องหมายป้องกันการระเบิดบนป้ายชื่อและเอกสารรับรองความสอดคล้องครอบคลุมรุ่นนี้หรือไม่ หลังจากนั้นขอแผนภาพวงจรไฟฟ้า รายการฟังก์ชันป้องกัน และคำอธิบายการตั้งค่าการป้องกัน เพื่อยืนยันว่าตรรกะการทำงานของรายการป้องกัน เช่น กระแสเกิน อุณหภูมิเกิน แรงดันต่ำ การตรวจสอบฉนวน และการสื่อสารขาดหาย สามารถทำซ้ำได้ในพื้นที่จริง เมื่อเอกสารกับอุปกรณ์จริงไม่สอดคล้องกัน ให้ยึดผลการตรวจสอบซ้ำของอุปกรณ์จริงเป็นหลักและบันทึกเป็นลายลักษณ์อักษร

Q2: ควรเลือกใช้รถรุ่นแบตเตอรี่ลิเธียมกับรถรุ่นแบตเตอรี่（ตะกั่วกรด）อย่างไร

A: ขอแนะนำให้ประเมินแบบเทียบเคียงพร้อมกันในสี่มิติ ได้แก่ ระยะเวลาการทำงานจริงและการกระจายโหลดต่อหนึ่งกะ ความพร้อมของจุดชาร์จและเงื่อนไขการจ่ายไฟหน้างาน ระดับการยอมรับของผู้ดูแลรักษาต่อการจัดการแบตเตอรี่ และต้นทุนการใช้งานตลอดวงจรกับต้นทุนการเปลี่ยน อาจขอให้ผู้จัดจำหน่ายจัดหาเอกสารข้อกำหนดแบตเตอรี่ คำอธิบายกลยุทธ์การจัดการการชาร์จและการคายประจุ และข้อมูลอ้างอิงบันทึกการบำรุงรักษาของผู้ใช้ที่มีอยู่ แล้วจึงนำมาประกอบกับจังหวะการผลิตของเหมืองแห่งนี้เพื่อประกอบการตัดสินใจ ไม่ควรเปรียบเทียบเฉพาะพารามิเตอร์ระบุพิกัดเพียงค่าเดียว

Q3：เงื่อนไขความเหมาะสมระหว่างรถทั้งคันกับอุโมงค์ ต้องตรวจสอบให้ชัดเจนล่วงหน้าอะไรบ้าง？

A: อย่างน้อยควรตรวจสอบให้ชัดเจนถึงขนาดหน้าตัดและระยะปลอดโปร่งของทางเดินรถ ชนิดรางและระยะห่างราง รัศมีทางโค้ง ช่วงที่ความลาดชันของเส้นทางเปลี่ยนแปลง ระยะห่างระหว่างจุดขนถ่ายกับรูปแบบการหยุด รวมถึงเงื่อนไขการหลบหลีกของผู้เดินเท้าและการเชื่อมโยงสัญญาณ เงื่อนไขเหล่านี้ควรเขียนไว้ในภาคผนวกของข้อตกลงทางเทคนิค และกำหนดให้ผู้จัดหาออกแบบรูปทรงภายนอกพร้อมคำอธิบายสมรรถนะการเลี้ยวเพื่อเปรียบเทียบทีละรายการ ซึ่งจะช่วยลดการแก้ไขหลังสินค้าส่งมาถึงได้อย่างมีประสิทธิผล

Q4: การรับประกันหลังการขายและการรับประกันเอกสารควรกำหนดไว้ในสัญญาอย่างไร

A: ขอแนะนำให้ระบุในสัญญาอย่างชัดเจนเกี่ยวกับรายการเอกสารแบบสุ่ม (คู่มือการใช้งาน แผนผังวงจรไฟฟ้า รายการอะไหล่ ตารางรอบการบำรุงรักษา) การจัดอบรมการใช้งานและการบำรุงรักษา วิธีการจัดหาอะไหล่และรอบเวลาการจัดส่ง วิธีการกำหนดกลไกการตอบสนองต่อความขัดข้องและระยะเวลาการมาถึงหน้างาน ตลอดจนกำหนดรายการทดสอบการตรวจรับและวิธีการตัดสิน ข้อกำหนดด้านเอกสารยิ่งมีความเฉพาะเจาะจงมากเท่าใด ความสามารถในการบำรุงรักษาในระยะการดำเนินงาน subsequent ก็จะยิ่งได้รับการประกันมากเท่านั้น

สรุปเนื้อหาทั้งหมด: ขั้นตอนสำคัญในการเลือกรุ่นรถจักรไฟฟ้าที่ใช้ในเหมืองพลังงานใหม่

การเลือกรุ่นรถจักรไฟฟ้าสำหรับเหมืองแร่พลังงานใหม่ โดยแท้จริงแล้วคือกระบวนการตรวจสอบไขว้ระหว่างสภาพการทำงานกับสองห่วงโซ่ของรถทั้งคัน (ห่วงโซ่พลังงานและห่วงโซ่แรงฉุด) ฝ่ายเทคนิคควรจับประเด็นสามข้อ: หนึ่ง การออกแบบเป็นชุดของแบตเตอรี่พลังงานและระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) รวมถึงตรรกะการป้องกัน สอดคล้องกับการใช้พลังงานต่อกะและจังหวะการเติมพลังงานหรือไม่; สอง ชนิดป้องกันการระเบิด โครงสร้างป้องกัน และการแบ่งเขตพื้นที่ใช้งาน สอดคล้องกันหรือไม่; สาม ฟังก์ชันเบรก การควบคุมความเร็ว และการป้องกัน มีวิธีการทดสอบที่สามารถทำซ้ำได้หรือไม่ ฝ่ายธุรกิจควรจับประเด็นสามข้อ: ตรวจสอบว่ารายการตรวจสอบแต่ละข้อมีเอกสารรองรับหรือไม่ ข้อตกลงทางเทคนิคระบุสภาพอุโมงค์และเกณฑ์การพิจารณาไว้ชัดเจนหรือไม่ เอกสารที่ให้มาพร้อมเครื่องและการฝึกอบรมถูกระบุไว้ในข้อสัญญาหรือไม่ สำหรับผู้ใช้ที่จัดซื้อผ่านช่องทางผู้ผลิตขายตรงของรถจักรไฟฟ้าเหมืองแร่พลังงานใหม่ ยังสามารถใช้เงื่อนไขที่ผู้ผลิตมีอุปกรณ์บรรทุกแร่และอุปกรณ์ขนส่งให้พร้อมกัน เพื่อขอให้ผู้ผลิตจัดทำคำอธิบายประกอบเกี่ยวกับการเชื่อมต่อระหว่างจุดบรรทุกกับช่วงถ่ายโอน เพื่อให้จังหวะของสองขั้นตอนคือการบรรทุกและการขนส่งสอดรับกัน ต้องเน้นว่า พารามิเตอร์และข้อสรุปใด ๆ ต้องยึดตามข้อมูลสำรวจหน้างาน เอกสารทางเทคนิคเป็นลายลักษณ์อักษร และบันทึกการทดสอบรับมอบ; รายการตรวจสอบและฉากการใช้งานที่เหมาะสมที่ให้ไว้ในบทความนี้เป็นเพียงกรอบสำหรับการอภิปรายการเลือกรุ่นเท่านั้น แผนเฉพาะยังต้องยืนยันเป็นรายข้อกับผู้จัดจำหน่ายก่อนจึงจะตัดสินใจได้