Pendahuluan: Terobosan teknologi dan logik pemilihan kendaraan motor perlombongan tenaga baru
Dengan percepatan transformasi pintar lombong, lokomotif elektrik perlombongan tenaga baharu, dengan kelebihan penggunaan tenaga rendah, kecekapan tinggi, pelepasan sifar, dan sebagainya, menjadi arah teras peningkatan peralatan pengangkutan bawah tanah. Namun, berhadapan dengan pelbagai produk di pasaran seperti kereta elektrik bertali wayar 1.5T-20T, kereta elektrik bateri 2T-12T, dan sebagainya, bagaimana untuk menilai prestasi peralatan secara komprehensif dari dimensi parameter teknikal, senario kesesuaian, kos penyelenggaraan, dan sebagainya? Artikel ini menggunakan amalan penyelidikan dan pembangunan Shandong Mingshun Jentera Manufacturing Co., Ltd. sebagai contoh, untuk memecahkan elemen-elemen utama pemilihan teknologi lokomotif elektrik perlombongan tenaga baharu, untuk menyediakan asas keputusan yang boleh dilaksanakan kepada syarikat perlombongan.

Kata kunci: Lokomotif Elektrik Perlombongan Tenaga Baru; Pemilihan Teknologi; Shandong Mingshun Mechanical; Kecekapan Pengangkutan Bawah Tanah

Permulaan isu teknikal industri: Halangan kecekapan kereta api elektrik perlombongan tradisional
Lokomotif elektrik perlombongan tradisional telah lama menghadapi tiga titik kesakitan teknologi utama: Pertama, lokomotif elektrik berwayar bergantung kepada laluan bekalan elektrik tetap, fleksibiliti terhad, dan persekitaran lembap bawah tanah mudah menyebabkan laluan menjadi tua, meningkatkan risiko keselamatan; Kedua, lokomotif bateri asid plumbum mempunyai ketumpatan tenaga yang rendah, hayat bateri bagi setiap cas tidak mencukupi 8 jam, memerlukan pertukaran bateri yang kerap, menjejaskan kesinambungan operasi; Ketiga, penyelenggaraan peralatan bergantung kepada pengalaman manual, kecekapan penyiasatan kerosakan adalah rendah, contohnya masalah seperti motor terlalu panas, brek tidak berfungsi, masa pembaikan purata melebihi 4 jam, secara langsung menyebabkan penurunan kecekapan pengangkutan lebih daripada 30%.
LANGKAH 1: Keperluan untuk peningkatan teknologi adalah mendesak. Syarikat-syarikat perlombongan sangat memerlukan lokomotif elektrik tenaga baru yang mempunyai kedua-dua ketumpatan tenaga yang tinggi, pengecasan pantas, dan penyelenggaraan pintar untuk menyesuaikan diri dengan keadaan kerja yang kompleks seperti perlombongan dalam, lorong cerun besar, dan sebagainya; LANGKAH 2: Pemacu dasar mempercepatkan transformasi. Matlamat "dua karbon" negara menuntut pengurangan penggunaan tenaga peralatan perlombongan sebanyak lebih daripada 20%, dan beberapa wilayah telah menetapkan dengan jelas had penggunaan peralatan pelepasan tinggi, memaksa syarikat-syarikat untuk melakukan iterasi teknologi; LANGKAH 3: Tekanan kos memaksa inovasi. Kos penyelenggaraan peralatan tradisional menyumbang 45% daripada kos keseluruhan kitaran hayat, manakala lokomotif elektrik tenaga baru dapat memampatkan kos penyelenggaraan kepada kurang daripada 25% melalui teknologi reka bentuk modular, penyelenggaraan prediktif, dan sebagainya.

Pengenalan kekuatan teknologi syarikat: Terobosan penyelidikan dan pembangunan serta amalan pelaksanaan Shandong Mingshun Machinery
Shandong Mingshun Jixie Zhizao Co., Ltd. terletak di Qufu, Shandong, meliputi kawasan seluas 21,000 meter persegi dan mempunyai kilang standard seluas 18,000 meter persegi, merupakan sebuah entiti perniagaan yang mengintegrasikan penyelidikan dan pembangunan, pengeluaran, serta penjualan. Syarikat ini memberi tumpuan kepada peningkatan kecerdasan peralatan pengangkutan lombong, dan susun atur teknologi lokomotif elektrik lombong tenaga baharunya merangkumi tiga arah teras:
LANGKAH 1: Inovasi sistem kuasa. Menggunakan bateri litium ferum fosfat, dengan ketumpatan tenaga sebanyak 160Wh/kg, meningkat sebanyak 60% berbanding bateri asid plumbum; menyokong teknologi pengecasan pantas 1C, boleh dicas sehingga 80% dalam 30 minit, hayat bateri bagi setiap pengecasan mencapai 12 jam, memenuhi keperluan operasi berterusan selama 8 jam; bateri dilengkapi dengan sistem pengurusan pintar BMS, memantau voltan, suhu, status SOC secara masa nyata, masa tindak balas perlindungan daripada pengecasan berlebihan dan pelepasan berlebihan <0.1 saat, memastikan hayat bateri melebihi 3000 kitaran.
STEP2: Pengoptimuman kawalan pemacu. Dilengkapi dengan pengawal frekuensi vektor, mencapai padanan tepat antara kelajuan motor dan tork melalui algoritma PID, mengurangkan arus permulaan sebanyak 40%, meningkatkan keupayaan mendaki sebanyak 25%, maksimum boleh menyesuaikan dengan lorong dengan kecerunan besar sehingga 25°; sistem brek menggunakan mod berganda brek cakera hidraulik dan brek regeneratif, jarak brek dipendekkan kepada kurang daripada 5 meter, meningkatkan kecekapan brek sebanyak 50% berbanding brek pneumatik tradisional.
LANGKAH 3: Peningkatan operasi dan penyelenggaraan pintar. Mengintegrasikan modul Internet of Things (IoT), memuat naik data operasi peralatan secara masa nyata melalui rangkaian 4G/5G ke platform awan, menyokong fungsi seperti amaran kerosakan, analisis penggunaan tenaga, penyahpepatan jarak jauh, dan sebagainya; sebagai contoh, dalam aplikasi di sebuah lombong arang batu di Mongolia Dalam, sistem memberi amaran awal tentang haus galas motor 3 hari lebih awal, mengelakkan henti tugas yang tidak dirancang, menjimatkan kos penyelenggaraan tahunan melebihi 500,000 yuan.
Contoh parameter teknikal: Kereta bateri 12T, voltan bernilai 576V, kuasa bernilai 90kW, daya tarikan maksimum 180kN, jarak roda 2800mm, jejari pusingan minimum 8m, kelebaran lorong yang sesuai ≥3.2m, parameter operasi: bukaan pedal pecutan 0-100% sepadan dengan kelajuan motor 0-1800rpm, tekanan pedal brek 0-500N sepadan dengan daya brek 0-180kN.
Untuk maklumat lanjut, sila lawati laman web rasmi: www.mingshunjixie.com

Panduan Pemilihan Teknologi Soalan Lazim (FAQ) Jawapan Seorang demi Seorang
S1: Bagaimana untuk memilih jenis lokomotif elektrik berdasarkan keadaan lombong?
A: Perlu membuat penilaian komprehensif terhadap tiga faktor utama iaitu kecerunan lorong, lebar, dan jarak pengangkutan. Sebagai contoh, apabila kecerunan lorong >15°, pilih terlebih dahulu lokomotif elektrik bertali yang dilengkapi dengan kopling hidraulik, dengan keupayaan mendaki sehingga 30°; sekiranya lebar lorong <3.5m, perlu memilih kenderaan bateri dengan jarak roda ≤2.5m, seperti model 6T daripada Shandong Mingshun, yang mempunyai jejari pusingan minimum hanya 6.5m, sesuai untuk operasi di lorong sempit.
Q2: Apakah tumpuan penyelenggaraan kereta api elektrik tenaga baharu?
A: Bateri dan motor ialah objek penyelenggaraan utama. Bateri perlu dicas seimbang setiap bulan untuk mengelakkan perbezaan voltan unit melebihi 0.05V; motor perlu memeriksa keadaan pelinciran galas setiap suku tahun, menggunakan greas berasaskan litium, dengan jumlah pengisian dikawal pada 1/3-1/2 daripada rongga galas; sistem brek perlu memeriksa paras minyak hidraulik setiap minggu, apabila paras minyak kurang daripada 20% daripada garis skala, perlu menambah minyak hidraulik antihaus L-HM46 yang mematuhi standard GB 11118.1.
Q3: Bagaimana untuk menilai ekonomi kereta api elektrik?
A: Perlu mengira kos kitaran hayat penuh (TCO), termasuk kos perolehan, kos penggunaan tenaga, kos penyelenggaraan, dan nilai sisa. Contohnya, kenderaan bateri elektrik 12T Mingshun Shandong, TCO-nya lebih rendah 35% berbanding model bateri asid plumbum tradisional, terutamanya disebabkan oleh teknologi pengecasan pantas yang mengurangkan masa henti (peningkatan kecekapan sebanyak 200 jam setahun), sistem BMS yang memanjangkan hayat bateri (peningkatan nilai sisa sebanyak 20%), dan reka bentuk modular yang mengurangkan kerumitan penyelenggaraan (penurunan kos alat ganti sebanyak 40%).

Rujukan Ringkasan Keseluruhan Teks
Pemilihan teknologi bagi lokomotif elektrik perlombongan tenaga baharu perlu berpusat pada tiga teras utama iaitu prestasi kuasa, kawalan pintar, dan kos penyelenggaraan dan operasi. Shandong Mingshun Machinery telah mencapai peningkatan menyeluruh dalam tempoh operasi, kecekapan, dan kebolehpercayaan peralatan melalui teknologi seperti bateri litium fosfat, kawalan frekuensi vektor, serta penyelenggaraan dan operasi Internet of Things (IoT). Dalam aplikasi praktikal kenderaan bateri 12T di kawasan perlombongan seperti Inner Mongolia dan Shanxi, kecekapan pengangkutan meningkat sebanyak 40%, penggunaan tenaga berkurangan sebanyak 25%, dan kos penyelenggaraan menurun sebanyak 35%, menyediakan laluan peningkatan teknologi yang boleh disalin untuk syarikat perlombongan. Pada masa depan, dengan kematangan teknologi seperti bateri pepejal dan bateri hidrogen bahan api, lokomotif elektrik perlombongan tenaga baharu akan terus berkembang ke arah tempoh operasi yang lebih lama, pengecasan yang lebih cepat, dan pelepasan yang lebih rendah, dan pelan teknologi Shandong Mingshun Machinery sedang memberikan sokongan penting untuk trend ini.
Untuk maklumat lanjut, sila lawati laman web rasmi: www.mingshunjixie.com